Detalhes sobre o dispositivo da bicicleta e seus componentes

Muitas pessoas sabem como funciona uma bicicleta desde a infância, mas em termos gerais. Por exemplo, assim: consiste no que vemos, isto é - das rodas, quadro, pára-lamas, pedais, corrente e volante. Em nosso artigo, nos deteremos em mais detalhes sobre a anatomia das bicicletas, descobriremos o nome de suas partes principais e sua finalidade, e também daremos recomendações sobre a escolha dos elementos estruturais básicos de um veículo de duas rodas.

Descrever a estrutura das bicicletas é o melhor lugar para começar. com uma visão geral dos quadros, já que é este o elemento principal na estrutura de um veículo de duas rodas. Dependendo do projeto, pode ser aberto ou fechado. Uma característica distintiva das molduras fechadas é o tubo superior reto, na versão aberta está localizado na parte inferior e tem uma forma ligeiramente curva - esta armação foi especialmente projetada para mulheres.

Então, as estruturas de aço são funcionais, confiáveis ​​e práticas apenas se forem feitas de ligas de cromo-molibdênio. Todos os outros tipos de aço, infelizmente, deixam muito a desejar: são volumosos, pesados ​​e não diferem na durabilidade.

O alumínio cativa com seu baixo peso, portanto, quadros feitos desse metal são comumente usados ​​na produção de bicicletas de corrida. Ao mesmo tempo, o alumínio é mais suscetível à destruição e, na maioria das vezes, isso acontece de forma inesperada.

E aqui As armações de titânio não têm medo nem do frio nem do calor. Eles não têm medo de soluções ácido-básicas agressivas, razão pela qual seu uso difere na duração.

O magnésio é outro metal leve, mas corrói.Portanto, é muito importante para o usuário garantir que nenhuma lasca ou arranhão apareça no quadro da bicicleta.

Os mais duráveis ​​e ao mesmo tempo leves são quadros de carbono. Mas um impacto agudo e preciso pode causar danos bastante graves a eles - essas bicicletas devem ser manuseadas com o máximo de cuidado possível. A fabricação de carbono é alta tecnologia e cara, por isso não existem muitas empresas desse segmento oferecendo bicicletas com estrutura de carbono.

Dependendo das características do mecanismo de absorção de choque da roda traseira, o quadro da bicicleta pode ser ativo ou passivo. Passivo significa a ausência completa de dobradiças separadas destinadas ao uso sob carga elevada. O amortecimento passivo é o resultado da flexibilidade natural do material do qual o quadro da bicicleta é feito. Essas bicicletas são chamadas de hardtails.

As bicicletas ativas são divididas em link único e multi-link. Uma suspensão de link único é caracterizada pelo fato de que o movimento da roda, neste caso, é realizado em torno de um ponto, que permanece estático, independentemente das características do curso da suspensão. Em uma suspensão multi-link, por outro lado, a roda gira em torno de um ponto que pode mudar sua posição.

O funcionamento deste ou daquele equipamento de transporte depende diretamente do tipo de condução planeada. Por exemplo, ao criar um quadro de cross-country, os fabricantes procuraram torná-lo extremamente ergonômico e leve, o que dá aos ciclistas a oportunidade de assumir uma posição confortável para pedalar livremente sem gasto desnecessário de energia física ao movimentar o excesso de peso.

Rodas de bicicleta são estruturas leves, mas bastante duráveis. Eles distribuem a energia do movimento, portanto, por meio de sua rotação, permitem que você mantenha o quadro da bicicleta na posição vertical exata. A maioria das bicicletas tem tração traseira, com a roda traseira fornecendo propulsão e a dianteira.

Qualquer roda de bicicleta inclui várias peças estruturais.

• Manga... Esta é a peça central que inclui o eixo, rolamentos e aro. O cubo é responsável por gerar e manter torque suficiente para conduzir a bicicleta. O layout interno dos cubos traseiros é um pouco mais complicado do que o das rodas dianteiras, pois participam do desenrolamento forçado de toda a roda.

• Aro. Um anel de metal no qual as agulhas de tricô são inseridas. Este elemento determina a resistência necessária da roda a quaisquer cargas dinâmicas e danos mecânicos. O aro é geralmente feito de ligas e revestido com cromo sputter.

• Pneus de bicicleta... Inclui uma câmera e também pneus. A câmara é feita de borracha oca e é bombeada com ar até que a pressão necessária seja criada. Ele interage com o ambiente externo por meio de um bico, pelo qual o ar entra no interior dos pneus por meio de uma bomba ou compressor.

A superfície externa de um pneu é chamada de pneu e suas partes componentes são talões, paredes laterais e também uma banda de rodagem. Dependendo das capacidades operacionais da bicicleta, existem vários tipos de pneus:

• slicks e semisliks - essas opções são ideais para pistas planas, portanto, são mais frequentemente instaladas em bicicletas de estrada;
• estrada - estes incluem pneus com um padrão de tamanho médio; modelos semelhantes são instalados em bicicletas de montanha;
• híbrido - esses pneus são eficazes tanto em condições off-road quanto em uma pista plana, embora sejam inferiores em capacidade de cross-country a opções mais agressivas.

Para tornar a bicicleta visível no escuro, uma placa luminosa de cor laranja brilhante - um refletor - é fixada nos raios. De acordo com as regras de trânsito, os refletores devem estar presentes em todos os tipos de bicicletas.

As características dos pneus determinam em grande parte a experiência geral de condução, portanto, atenção especial deve ser dada à sua escolha. Primeiramente é necessário estimar o tamanho do elemento, via de regra, ele é indicado por dois pares de números: o primeiro deles determina o diâmetro da roda, e o segundo indica a largura do próprio pneu. Por exemplo, um pneu rotulado como 26 x 2,1 é usado para rodas largas padrão de 26 "x 2,1". Em que quanto mais largo o pneu, mais firmemente ele segurará a moto nas curvas, embora perca significativamente ao rolar.

Tenha em mente: quanto menos pronunciado o padrão do piso, mais difícil é a estrada para a qual o pneu foi projetado. Assim, o padrão mais "dentado" será aceitável para operação em argila, off-road e lama, mas para superfícies mais densas e mais duras, você pode optar por borracha com um padrão mais plano e composto amolecido.

Um dos elementos básicos do dispositivo é um mecanismo de absorção de choque que atenua as cargas de choque no quadro e outras estruturas da bicicleta, amortecendo as vibrações... O sistema de depreciação inclui vários componentes de uma vez.

Tradicionalmente, o vidro frontal do quadro de uma bicicleta é preso por meio da haste do guidão na parte interna do garfo, e a roda é montada em suas orelhas. Para garantir uma rotação desimpedida nas curvas, uma coluna de direção é montada no vidro.

Para que serve o volante, pensamos, não há necessidade de explicar, mas seus parâmetros técnicos e operacionais - largura, quantidade de subida, varredura para cima e para trás - você precisa prestar atenção especial. Os dois últimos fornecem a curva necessária para trás e para cima do volante.

Elevar o volante garante a posição correta do piloto: quanto mais baixo, mais agressiva é a posição que o piloto é forçado a tomar. Os parâmetros de varredura para cima e para trás são individuais, eles geralmente ajudam a estrutura de metal mais simples a se transformar em um elemento fisiologicamente confortável em todo o circuito da bicicleta. Na hora de comprar o volante certo, o melhor é ir a uma loja de artigos esportivos e ter em mãos os produtos oferecidos, o que lhe permitirá ter uma ideia dos parâmetros de desempenho mais adequados para você.

Barends são inseridos ao longo das bordas do volante - plugues especiais que ajudam a reduzir ferimentos. Não subestime o risco de as pontas das barras serem carregadas - situações em que os usuários machucam o estômago ou as pernas com elas são muito comuns.

Para evitar que as mãos escorreguem durante o passeio, o design fornece alças emborrachadas (são chamadas de alças).

O avanço é a parte que proporciona a distância necessária entre o guiador e o quadro.... É fixado ao tubo regulador. Hastes ajustáveis ​​ou rígidas podem ser instaladas em vários modelos de bicicleta. As bicicletas simples não os têm.

O selim é montado no centro do quadro e pode ser ajustado em altura, para que os usuários possam sempre escolher um ajuste confortável. A largura do selim varia de acordo com as características da bicicleta. Digamos que eles sejam ligeiramente mais largos em bicicletas de estrada do que em bicicletas de montanha (MTBs).

Isso é algo sem o qual nenhum veículo de duas rodas simplesmente irá. A transmissão é uma unidade muito complexa, que consiste em uma grande variedade de mecanismos, a saber:

• carruagens;
• asteriscos;
• pedais;
• mecanismo de haste de conexão;
• corrente de bicicleta;
• shifters;
• vários interruptores de velocidade.

As bielas são os elementos mais importantes para a interação do carro com os pedais. Eles podem ter vários métodos de fixação: quadrado ou com fenda.

Os pedais representam funcionalmente o suporte necessário para as pernas, por meio do qual os esforços físicos são transferidos para as manivelas. Eles podem ser executados em várias versões.

• Clássico (também são chamados de plataformas). Esses pedais se encaixam em bicicletas de nível básico. Nesse caso, o usuário pode andar com absolutamente qualquer sapato - aqui a aderência no pedal é realizada por fricção.
• Contato... Esses pedais têm inserções especiais que podem ser usadas exclusivamente para calçados especializados.
• Extremo. Eles são montados em bicicletas esportivas, eles se distinguem pela presença de grampos, uma superfície bastante ampla e uma espessura impressionante.

As rodas dentadas traseiras da speed bike são fixadas no cubo da roda traseira. Tradicionalmente, há um par de rodas dentadas traseiras para cada roda dentada dianteira. Ao dirigir, rodas dentadas pequenas fornecem uma mudança para cima, enquanto rodas dentadas maiores fornecem uma marcha mais baixa.

A peça de conexão entre eles é uma corrente. Seu movimento é feito por meio de interruptores, que, por sua vez, são controlados por meio das alavancas do mecanismo de direção.

Os freios das bicicletas modernas vêm em várias classes.

1. Desviar... São pequenos gabaritos com sapatos. Eles geralmente têm apenas uma montagem.
2. Disco. Neste projeto, as almofadas são fixadas ao disco pressionando a alça.
3. Tambor... Esta versão do sistema de freio é considerada obsoleta nos dias de hoje. Nessas bicicletas, o tambor é preso ao cubo traseiro e cria interação entre os blocos por meio do pedal. Para evitar que o mecanismo gire em vão, uma rolha é instalada nele. O desempenho de frenagem de tal sistema é inferior ao dos dois primeiros, mas é ideal para bicicletas de baixo custo.

Ao adquirir uma bicicleta, o usuário muitas vezes não dá a devida atenção às peças de reposição, já que o layout da bicicleta é na maioria das vezes fornecido pelo fabricante.

No entanto, você certamente enfrentará a escolha de peças de reposição nas seguintes situações:

• se você decidir montar a bicicleta "do zero";
• se você precisar substituir peças gastas que estão fora de serviço;
• se você decidir atualizar substituindo componentes de baixa qualidade por outros mais funcionais.

Ao escolher quaisquer detalhes é muito importante garantir a sua correspondência máxima: é necessário saber exatamente o seu tamanho e possibilidade de montagem, bem como outras características técnicas.

Na hora de escolher os componentes, é preferível optar por produtos de marcas conhecidas e de qualidade comprovada pelo tempo. A grande maioria dos passageiros compra peças de reposição para seus veículos de duas rodas Shimano ou Sram. No segmento de peças de bicicletas, essas duas marcas são consideradas monopólios.

Os componentes das empresas Sunday, assim como Fit e United, têm boa qualidade. - eles são mais frequentemente escolhidos por fãs de esqui extremo. Para bicicletas de alta velocidade, você pode recomendar componentes de Cinelli.

Veja abaixo a configuração da bicicleta.