Graxa para bicicletas: visão geral dos tipos e recomendações

Uma bicicleta, como qualquer outro meio de transporte, precisa de manutenção. Isso permite melhorar seu desempenho, além de aumentar significativamente a vida útil.

A lubrificação das peças é uma parte essencial e essencial desta manutenção. E cada um deles exige uma determinada ferramenta e o cumprimento das regras para seu uso.

Neste artigo, contaremos com detalhes sobre os principais tipos de lubrificantes e seus representantes. Também compartilharemos algumas recomendações sobre como e quando realizar esse procedimento.

Existem duas funções principais que os lubrificantes de bicicletas executam:

• proteger as peças da umidade, evitando a corrosão;
• reduza o nível de atrito das peças móveis.

Existem três tipos de lubrificantes para bicicletas hoje. Vamos dar uma olhada em cada um dos grupos.

Eles também são chamados de consistentes. Eles são caracterizados por uma longa vida útil e boa tolerância às condições climáticas, como geada ou calor.

Incluem substâncias de consistência densa, fornecidas em latas ou tubos. Lubrificantes de bicicleta deste grupo são:

• cálcio;
• lítio;
• grafite;
• vaselina.

Remédios de cálcio quando aplicados, eles retêm suas propriedades por um longo tempo e aderem firmemente às peças, mesmo durante a precipitação. Eles protegem perfeitamente a bicicleta da corrosão e permitem que ela resista a flutuações de temperatura de -30 a +50? C.

Graxas de lítio têm praticamente as mesmas propriedades do cálcio, mas sua faixa de temperatura é muito mais ampla, de -50 a +150? C. No entanto, eles têm uma desvantagem - um efeito negativo sobre o alumínio devido à ocorrência de uma reação química.

Entre as substâncias de grafite, prevalece pó de grafite. É vendido como óleo, mas transforma-se em pó quando aplicado e seco. Essa lubrificação facilita muito a movimentação das peças.

Mas o grupo de lubrificantes espessos tem duas desvantagens sérias:

• são difíceis de aplicar e se livrar do excesso;
• poeira e sujeira aderem aos elementos lubrificados com eles, o que também não beneficia a bicicleta.

Conhecida pela facilidade de aplicação em várias partes nos locais de mais difícil acesso. Mas pelo mesmo motivo drenar rapidamente dos elementos lubrificados.

Os líquidos incluem óleos de máquina simples vendidos em pequenas oleadeiras ou latas. Devido à sua consistência, penetram facilmente em locais de difícil acesso e o excesso pode ser facilmente removido. No entanto, os óleos são rapidamente lavados com água. É por isso não use lubrificantes líquidos para revestir os elementos expostos.

Eles incorporaram as qualidades das duas variedades acima. Eles são feitos à base de lubrificantes espessos com a adição de um agente diluente.

Lubrificantes são excelentes para uso em peças pré-fabricadas de bicicletas. Este grupo inclui três tipos de substâncias:

• silicone;
• teflon;
• cera.

Lubrificantes de silicone podem ser encontrados em três consistências ao mesmo tempo, incluindo espessos e finos... Portanto, eles podem ser usados ​​para partes abertas e difíceis de alcançar. Além disso, esse lubrificante não atrai poeira e não destrói a borracha.

Fundos de teflon retêm suas propriedades por muito tempo e aderem firmemente à superfície dos elementos. Eles fazem um excelente trabalho de repelir poeira, sujeira e umidade.

Menos persistentes são lubrificantes de cera, mas eles fornecem proteção confiável contra corrosão.

Como você pode ver, as substâncias de dois componentes têm todas as propriedades de lubrificantes espessos, mas ao mesmo tempo são praticamente desprovidas de suas desvantagens. Por esta razão hoje, lubrificantes espessos estão se tornando cada vez menos procurados.

Como você já entendeu, não vai funcionar lubrificar todos os mecanismos da bicicleta com uma ferramenta, senão você pode danificá-los. Você terá que gastar dinheiro em vários lubrificantes diferentes, mas esse é o preço para uma operação de longo prazo.

A corrente é o primeiro elemento a lembrar de lubrificar... Sem isso, ele logo começará a ceder e as rodas dentadas e os cassetes da roda traseira começarão a ser danificados. Dois tipos de substâncias são adequados para a cadeia, dependendo do clima:

• Para secar - graxa líquida que repele poeira, aplicar a cada 100 km;
• para cru - graxa espessa, que não é lavada pela precipitação, para renovar após 150 km de corrida.

Os melhores lubrificantes de corrente são compostos de cera e silicone. Para facilitar a tarefa, você pode comprar um dispositivo especial denominado elo de corrente. Em primeiro lugar, um agente de lavagem de corrente, por exemplo, querosene, é despejado nele. Após a primeira passagem da corrente pelo dispositivo, a substância interna é substituída por lubrificante e a corrente é passada da mesma forma uma segunda vez.

Rolamentos - Devem ser lubrificados aproximadamente uma vez por ano. Essa é a vida útil da graxa de lítio ideal para essa peça.Primeiro, os rolamentos também precisam ser limpos com querosene. Porém, a graxa não é aplicada neles, mas nos copos, onde os rolamentos são inseridos.

Cubos de roda - se eles tiverem rolamentos abertos, o processo é o mais simples possível: limpe a sujeira das peças e cubra com um novo composto... Mas existem modelos com rolamentos localizados dentro dos cartuchos. Os especialistas recomendam simplesmente substituí-los por novos após um certo período de tempo.

Garfo - melhor usar graxa de silicone para as pernas... Para realizar este procedimento, as rodas devem ser removidas.

Suporte Inferior - Em certos casos, precisa de lubrificação para evitar que a bicicleta ranger. O fato é que nos modelos de bicicletas modernas, os mancais ficam dentro do cartucho, onde ficam protegidos da umidade e da poeira. Na verdade, o cartucho não se destina a ser desmontado. No entanto, ao dirigir por muito tempo fora da estrada, o mesmo rangido desagradável aparece. Para evitar a substituição do carro por um novo, ele pode ser aberto, limpo e lubrificado.

Cabo de freio - bastam duas gotas de óleo, uma na entrada e outra na saída. Então você só precisa mudar a velocidade e girar os pedais. Use um líquido ou spray para lubrificar o freio.

Coluna de direção - com ela a situação é a mesma que com o carro... As bicicletas modernas são equipadas com rolamentos localizados em um cartucho. Essas colunas de direção são chamadas de integradas.

A resposta a esta pergunta é bastante simples - deve ser lubrificado a cada temporada. Isso é especialmente importante após o inverno, se você tiver enviado sua bicicleta para armazenamento. Depois de hibernar, não leva mais do que algumas horas para colocar a bicicleta em ordem.

Alguns ciclistas dão suas bicicletas para mecânicos mas é melhor aprender a realizar este procedimento por conta própria para não ficar preso no momento mais inoportuno... Mas se você negligenciar completamente a lubrificação, esteja preparado para que um dia as peças comecem a falhar uma após a outra.

A lubrificação sazonal inclui todas as peças, exceto a corrente e o garfo. A lubrificação da corrente geralmente fica a critério do proprietário, que pode determinar a freqüência de lubrificação da corrente. Ou você pode apenas esperar até que a corrente comece a ranger. Mas isso não significa que ela atingiu um ponto crítico. Uma corrente seca pode suportar até 30 km de condução.

E também existe a opinião de que os cabos das engrenagens não devem ser lubrificados de forma alguma, caso contrário, sujeira e poeira irão grudar neles, dificultando sua movimentação. No entanto, muitos mecânicos profissionais ainda fazem isso, mas usam substâncias que repelem objetos estranhos.

Em geral, deve-se notar que a maioria das peças pequenas deve ser lubrificada para que não azedem. Isso é comum para itens como espigões de selim, roscas de pedal, parafusos da haste e outros. Desaparafusar as peças ácidas pode ser muito problemático.

E, por fim, algumas dicas de ciclistas experientes sobre como lubrificar adequadamente.

Em primeiro lugar, é necessário colocar a bicicleta em boas condições, ou seja, lavar e limpar. Para fazer isso, você precisa de ferramentas simples: um balde, água quente, detergente para louças, uma escova e uma esponja. Também vale a pena munir-se de uma escova de dentes, muito indicada para limpar locais de difícil acesso.

A limpeza pode ser rápida ou grande... No primeiro caso, basta passar um pano úmido sobre a moldura e lavar a corrente sem nem mesmo retirá-la. No segundo caso, a corrente ainda terá que ser retirada e colocada por um tempo em um recipiente com um agente de limpeza. Enquanto ela estiver lá, é necessário remover a roda traseira, enxaguar o cassete, desmontar o pé do desviador traseiro e também prestar atenção a todos os outros detalhes importantes.

Ao escolher os lubrificantes, guie-se pela estação atual, precipitação e temperatura do ar. Como já foi mencionado, os produtos líquidos são facilmente lavados pela chuva e alguns deles não estão adaptados ao frio extremo ou, ao contrário, ao calor. Além disso, escolha um lubrificante com base na frequência com que você usa sua bicicleta, seja em viagens curtas na cidade ou longas viagens pelo país.

A corrente é uma parte muito importante de qualquer bicicleta... Portanto, você não deve tratá-lo com lubrificantes que podem prejudicá-lo. Substâncias espessas não serão capazes de fornecer o resultado desejado, uma vez que não conseguem penetrar em todos os orifícios da corrente. Não é recomendado o uso de óleos automotivos e líquidos oleosos, que atraem facilmente o pó. Caso contrário, você terá que limpar novamente a corrente após duas ou três viagens.

No final, devo dizer que existem muitos produtos diferentes no mercado hoje. E a escolha deles geralmente depende do modelo específico de sua bicicleta e de seus recursos. É melhor reservar um tempo para estudar o assunto com mais detalhes a fim de criar o conjunto perfeito de lubrificantes para sua bicicleta. Então, ele o servirá por muitos anos.

Para informações sobre como escolher um lubrificante para sua bicicleta, veja o vídeo abaixo.