Bicicletas a gasolina: prós e contras, dicas para escolher

As bicicletas a gasolina, mais conhecidas como motocicletas peds, eram muito populares durante a era soviética. No período pós-soviético, o interesse por elas diminuiu um pouco, o que está associado à chegada das scooters e ciclomotores elétricos de fabricação chinesa ao mercado interno.

As primeiras bicicletas com motor a gasolina na URSS foram projetadas e colocadas em produção no início dos anos 50 do século passado. Os motopeds foram equipados com o motor D, produzido pela fábrica Krasny Oktyabr. No total, a empresa produziu várias dezenas de milhões de motores a gás, que permitem atingir velocidades de até 50 km / h. Um pouco depois, os franceses, que dominavam a produção de motores da marca MotoBekan, ingressaram na produção de motores a gasolina para bicicletas.

Nos anos 70, as filiais do DOSAAF realizavam passeios massivos em motocicletas, atraindo um grande número de espectadores. A alta popularidade das bicicletas com motor a gasolina explicava-se pelo fato de que a compra de uma motocicleta, e mais ainda de um carro, era inacessível para a maioria dos cidadãos soviéticos, e a presença de um pedal de motocicleta possibilitava resolver o problema de velocidade movimento. Eles foram para a dacha, pescando e na floresta para colher cogumelos em pedais a motor, especialmente porque em sua habilidade de cross-country eles superaram as bicicletas comuns e enfrentaram facilmente subidas íngremes e condições off-road.

Uma bicicleta com motor a gasolina é um veículo de duas rodas movido por um motor com capacidade de 1 a 4,5 litros. com. O volume da câmara de combustão interna do motor é de 45-50 cm3, o que não permite que a motocicleta seja classificada como motocicleta.

Além do motor, o desenho do pedal da motocicleta inclui um silenciador, um tanque de gasolina, uma caixa de câmbio, uma alavanca de embreagem e uma alavanca do acelerador. O volume do tanque de combustível é geralmente de 1,5 litros, o consumo de gás é de 2 l / 100 km. Além da gasolina, o óleo do motor é despejado no tanque de combustível, cuja quantidade depende do grau de rodagem do motor. Portanto, para um motor não laminado de 10 litros de gasolina, adicione 0,5 litro de óleo e, após o funcionamento, adicione 1 litro de óleo para 30 litros de gasolina.

A localização do motor no quadro da bicicleta varia. Em modelos anteriores, a estrutura era furada e a colocação do motor era extremamente inadequada. As amostras modernas são equipadas com suportes que permitem instalar o motor sem violar a integridade da estrutura, podendo em alguns motopeds até ser colocado sobre uma das rodas.

Muitos motociclistas compram o motor separadamente e atualizam suas bicicletas, especialmente porque Motores potentes como "Vesna-20" e "Embreagem de fricção" são facilmente instalados, mesmo em modelos de três rodas destinados a pessoas idosas. Apesar da presença do motor, os motopeds conservam a capacidade de locomoção com o auxílio dos pedais, necessária em caso de avaria, falta de combustível ou ao ultrapassar subidas prolongadas quando o motor necessita de ajuda.

A classificação dos motociclistas é feita de acordo com o tipo de motor e embreagem de que o veículo está equipado.

1. Os modelos modernos são equipados com motores de dois ou quatro tempos. Os primeiros são menos econômicos e de baixa potência, mas são baratos e adequados para um passeio de lazer. Estes últimos são mais potentes, permitem velocidades mais altas e consomem pouco combustível.
2. O segundo critério para a classificação é o método de transferência de torque para a roda e o layout do motor.

Nesta base, os pedestres da motocicleta são divididos em dois tipos.

• O primeiro inclui modelos equipados com motores de embreagem a disco. Seu motor está localizado acima do carro do pedal no garfo do quadro e é conectado à roda dentada acionada traseira por meio de uma corrente. O punho da embreagem está tradicionalmente localizado no lado esquerdo do guiador. As vantagens de tais modelos incluem a possibilidade de dar partida no motor com um rebocador, e as desvantagens são a necessidade de instalação de equipamentos adicionais, como tanque de combustível, alavanca de embreagem e proteção.

• O segundo tipo é representado por motopeds equipados com motores com embreagem centrífuga. Os motores deste tipo são projetados como um monobloco, que inclui um tanque de combustível, silenciador, embreagem centrífuga e mecanismo de partida por catraca. Mas, apesar da presença de componentes complexos, a barra de chocolate é leve e compacta o suficiente. A embreagem centrífuga permite que você comece a se mover rapidamente pressionando o acelerador, e dos controles há apenas a alavanca do acelerador e a chave seletora de desligamento do motor. Não existe uma alavanca de embreagem tradicional nesses modelos. As vantagens de tais motores incluem a facilidade de dirigir uma motocicleta e as desvantagens são o ruído excessivo.

Apesar da polêmica sobre a conveniência de instalar um motor a gasolina em uma bicicleta, esse veículo tem muitos fãs. Os motociclistas observam a facilidade de dirigir e o mínimo de esforço físico. Chama-se também a atenção para o fato de que, se uma scooter elétrica ficar sem bateria repentinamente no meio da estrada, ela terá que ser empurrada para a tomada mais próxima.

Com os modelos a gasolina, tudo é mais previsível: Você sempre pode verificar visualmente o nível de combustível no tanque e levar combustível sobressalente com você em uma longa viagem. Além disso, uma motocicleta pode ser conduzida por pedais, o que não pode ser feito com scooters e ciclomotores.

Outra vantagem indiscutível dos motociclistas é a capacidade de se mover a uma velocidade decente e chegar rapidamente ao seu destino, gastando o mínimo possível de gasolina. Além disso, são muito mais baratos do que scooters e ciclomotores, e a vida útil de um motor a gasolina é muito mais longa do que a de um elétrico. Com o bom funcionamento e o uso de combustível de alta qualidade, o motor pode operar sem interrupções por mais de 10 anos.

As bicicletas com motor a gasolina pesam um pouco - cerca de 30 kg, o que é quase 2 vezes menos que o peso de uma scooter mais simples. Muitas motocicletas pedonais modernas são equipadas com um gerador que alimenta o farol e a luz de freio, pára-lamas, um velocímetro e um medidor de combustível. A presença de equipamentos adicionais torna a operação das instalações mais conveniente e segura.

Ao comprar uma bicicleta com motor a gasolina é necessário prestar atenção a uma série de pontos importantes.

• Transmissão. Uma marcha constante é instalada em muitos motopeds, o que significa que é impossível mudar o modo de velocidade com a mesma potência do motor. Portanto, para viagens longas, é melhor escolher um modelo com transmissão.
• Tamanho da roda... A melhor opção são rodas com diâmetro de 26 ". Eles são caracterizados pela boa manobrabilidade e peças sobressalentes para eles estão disponíveis em uma ampla variedade.
• Redutor. A melhor escolha seria um modelo com uma engrenagem de redução com uma relação de transmissão de 5: 1. Essas opções são consideradas as mais convenientes e confiáveis.
• Motor. É preciso focar nos produtos de marcas conhecidas que valorizam sua reputação. Ao comprar um modelo chinês, é necessário fazer um teste de funcionamento do motor e deixá-lo funcionar em ponto morto. Se não houver vestígios de combustível no solo, o motor está montado com boa qualidade.

O custo da motocicleta varia de 11 a 35 mil rublos e depende do motor e do equipamento. Por exemplo, novo modelo Forester GMG, produzido com motores monocilíndricos de modificações F-50, F-60 ou F-80, embreagem de fricção a seco refrigerada a ar, capa protetora e um tanque de combustível de 4 litros custará 32.000 rublos, enquanto o pedal de motocicleta custará significativamente menos nas mãos - cerca de 11.000 rublos.

Para informações sobre como montar uma bicicleta com motor a gasolina da China, veja o próximo vídeo.