Quadros de bicicletas: variedades e critérios de seleção

Uma bicicleta consiste em um grande número de peças, cada uma das quais desempenha funções importantes e é insubstituível. Um deles é o quadro.

O quadro de uma bicicleta é como um esqueleto humano. Esta comparação aproximada nos permite visualizar a funcionalidade desse detalhe importante. Apenas este elemento estrutural não pode ser substituído por um novo.... Se ele quebrar, você terá que comprar um novo veículo.

Além disso, o quadro da bicicleta deve ser leve, mas esse requisito é secundário em importância. Portanto, você não deve perseguir a leveza e basear sua escolha de ciclismo neste indicador. Isso pode levar à escolha de uma bicicleta com baixo desempenho de direção.

Mais alguns pontos podem ser adicionados a esta lista de requisitos:

• o amortecimento de vibração demonstra a capacidade do quadro de suavizar choques e reduzir as vibrações operacionais;
• A manutenção da estrutura permite ao usuário realizar reparos após o vencimento do período de garantia.

Há uma grande variedade de quadros de bicicletas, mas o design é praticamente o mesmo. Existe um conjunto básico de peças estruturais que se encontram na estrutura de quase todos os caixilhos.

• Triângulo frontal (apesar do nome, consiste em quatro tubos, não três) inclui:
  • tubo de cabeça;
  • três tubos: principal, superior, assento.
• Quanto ao triângulo traseiro, então seu design consiste em um conjunto de partes:
  • espigão do selim;
  • conjunto de carruagem;
  • penas superiores e inferiores;
  • dropouts são suportes que seguram a roda traseira.

Além disso, qualquer tipo de quadro é equipado com elementos individuais que são necessários para instalar alguns componentes específicos:

• a coluna de direção é inserida no tubo superior;
• o carro é colocado em um orifício especial;
• o tubo do assento, junto com o assento, também é inserido em um orifício especial.

Este conceito desempenha um papel importante na formação das principais características e funcionalidades da estrutura da bicicleta. A geometria está diretamente relacionada à forma, às dimensões dos tubos, aos ângulos em que estão conectados uns aos outros. O mais importante deles são as seguintes características:

• ângulos de inclinação do tubo do selim, bem como do tubo da cabeça;
• o comprimento dos tubos superior e do assento.

Muitos fabricantes indicam em seus modelos as dimensões que se referem ao quadro. Você precisa se orientar por esses indicadores, pois é neles que deve se basear a escolha de qualquer bicicleta:

• Altura da sela fala da altura do assento, ou seja, da distância do centro da carruagem e do ponto médio da sela;
• Pilha - a distância vertical do ponto central do carro à área superior da coluna de direção;
• sob o conceito Alcançar refere-se à distância horizontal que começa no ponto central do carro e termina no topo da coluna de direção;
• conceito Queda do freio inferior pode ser traduzido como indentação do carro, que indicará o grau de subestimação do centro do carro em relação ao centro do cubo traseiro;
• debaixo Queda do guiador refere-se ao deslocamento do leme ou diferença vertical entre os pontos extremos superiores da sela e do leme;
• Encosto de sela indica o deslocamento do assento ou a distância horizontal da ponta dianteira do selim a partir do centro do carro;
• debaixo Altura do standover entende-se por altura total, ou seja, é a distância entre o solo e o tubo superior em relação ao triângulo frontal;
• Centro frontal denota a lacuna entre os pontos centrais dos dois componentes: o carro e o cubo dianteiro;
• sob o conceito Sobreposição do dedo do pé refere-se à distância do pé do usuário no pedal até a roda dianteira ao girar.

A geometria da estrutura do quadro determina características importantes de uma bicicleta, nomeadamente o seu comportamento, estabilidade, capacidade de resposta da direcção, aceleração, conforto do utilizador, travagem e, claro, dinâmica. Portanto, é muito importante estudar em detalhes os parâmetros básicos da geometria antes de comprar uma bicicleta.

• Tubo superior se origina no centro do fone de ouvido e termina no centro do tubo do assento. A estabilidade do transporte e sua manobrabilidade dependem desse valor - com um tubo alongado, o transporte se comportará melhor na estrada.

• Ângulo do poço de direção (vidro) é formado entre o elemento desejado e uma linha vertical localizada exatamente paralela. Aumentar este parâmetro melhora a capacidade de manobra da bicicleta.

• Ângulo do espigão de selim é obtido devido à sua inclinação em relação ao paralelo reto. A mudança do centro de gravidade, a predisposição da bicicleta para pedaladas extremas e a qualidade da aderência na superfície da estrada dependem disso.

• Distância entre eixos é determinado pela distância entre os pontos centrais das duas buchas. Um aumento no indicador acarretará um aumento na estabilidade, manobrabilidade, estabilidade.

• Andar de baixo O triângulo traseiro normalmente começa no centro da BBC e termina no centro do cubo da roda traseira. Quanto menor for o comprimento, maior será a resistência e a confiabilidade da estrutura do quadro. Além disso, os indicadores de aderência vão para um nível superior.

• Liberação É a distância até o conjunto de rolamentos da bicicleta.Este indicador tem um impacto direto na capacidade de cross-country e capacidades de velocidade. Com o aumento da distância ao solo, o comportamento da moto torna-se mais confiante, o que é importante em condições de estrada difíceis. Junto com isso, os indicadores de velocidade estão caindo, portanto, o "meio-ouro" é importante neste indicador.

• Comprimento do caule determina a capacidade de manobra de uma bicicleta, o que é importante em condições urbanas e extremas.

Os quadros de bicicletas são feitos de todos os tipos de materiais, cada um com suas vantagens e desvantagens.

• Estrutura de aço vem em duas variedades: feito de cromo e molibdênio, ou feito de aço de tração estrutural. A primeira opção é mais preferível devido ao uso de tecnologia de cabeçadas. O tubo de cromo-molibdênio acaba sendo mais leve quando comparado a modelos semelhantes feitos de aço estrutural. As armações de aço parecem elegantes, mas a corrosão é o maior problema. É facilmente resolvido mantendo a pintura em bom estado.

• Variedades de moldura de alumínio não são feitos de alumínio puro, porque é muito macio. Para aumentar as características de resistência, silício e zinco podem ser adicionados a ele. Pelo primeiro dígito da designação da liga, você pode descobrir mais sobre o metal base, que também é chamado de liga. Na série 5000, o reforço é feito pelo magnésio, na série 6000, pelo silício. Os compostos 7000 são baseados em alumínio e zinco, o magnésio está presente em pequenas quantidades. As matérias-primas com grande quantidade de magnésio são as mais suscetíveis à corrosão. A principal desvantagem das estruturas de alumínio é a capacidade de acumular deformações por fadiga. Por causa disso, as soldas e as juntas de contato são enfraquecidas.

• Construção de titânio destaca-se pela longa vida útil. Sua resistência está à altura das estruturas de aço. A principal vantagem é sua alta resistência à corrosão. É difícil trabalhar com estruturas de titânio, porque tais armações se distinguem por um custo impressionante. Essas peças são comumente encontradas em bicicletas esportivas caras, que são selecionadas por profissionais. Nem todo atleta novato ou apenas um amador pode pagar tal compra.

• Quadro de bicicleta de carbono criado a partir de um material multicomponente onde resinas termofixas e fibras de carbono estão presentes. Somente na fibra de carbono a rigidez pode ser alterada na direção desejada. Ainda na fase de produção, é escolhida a direção em que os fios de carbono serão tecidos: pode ser transversal ou longitudinal. A resistência do produto depende da quantidade de resina entre a “matéria” de carbono: quanto mais, menor será o indicador. Durante as sobrecargas, a resina frágil é principalmente destruída, só então os fios sofrem.

Os quadros de fibra de carbono estão disponíveis em duas versões: composto e monocoque. No primeiro caso, a estrutura é montada a partir de peças separadas. A segunda opção é mais confiável, uma vez que a estrutura é inteiriça.

• Armações de magnésio - isso é uma grande raridade, pois esse material é caro. Não existe um quadro mais claro ainda. Essas estruturas reduzem perfeitamente as vibrações, mas acabam se revelando impotentes antes de identificar os impactos. Além disso, o magnésio tem medo da corrosão e da exposição a ambientes agressivos. O magnésio não é absolutamente adequado para o turismo de bicicleta, uma vez que cargas pesadas são prejudiciais para quadros deste tipo.

• Moldura cromada pesa mais do que o alumínio. Mas este material se presta bem para reparos. Chromol também amortece perfeitamente as vibrações.

Todos os quadros existentes, que são a espinha dorsal das bicicletas, se enquadram em duas grandes categorias.

• Espécie feminina podem ter um tubo superior ligeiramente abaixado ou podem ser produzidos sem ele. Na hora de criar tais estruturas, são levadas em consideração as características do corpo feminino, portanto, são a opção mais conveniente e confortável para os ciclistas.
• Armações masculinas - são construções familiares a todos, sem diferenças óbvias, são mais comuns.

Os quadros de bicicletas off-road são divididos nos seguintes tipos:

• no hardtail não há suspensões traseiras, bem como amortecedores traseiros, portanto, este projeto é ideal para MTB (mountain bike);
• cauda mole é projetado para veículos todo-o-terreno com um par de dispositivos de absorção de choque, este tipo de quadro não é projetado para saltos, mas lida perfeitamente com estradas acidentadas;
• versão duplamente suspensa com um amortecedor traseiro projetado para uma condução ativa, a instalação de um porta-malas não é fornecida;
• quadro off-road em tandem Permite a instalação de pneus largos e garfos de suspensão na bicicleta.

As estruturas rodoviárias são produzidas nas seguintes variedades:

• versão clássica Concebido para uma bicicleta citadina, tem assento vertical, permite a instalação de uma mala;
• quadro de bicicleta de estrada caracterizado por excelente aerodinâmica e acostamento dinâmico, desenvolvido para patamares baixos, não possui travas para o porta-malas;
• rígido Disponível para bicicletas sem amortecedores que podem ser usadas em uma estrada extremamente plana para uma condução difícil;
• ciclocross necessário para realizar manobras, bem como para dirigir em estradas irregulares;
• passeio de quadros de bicicleta - a melhor opção para chegadas e viagens longas, têm um design aerodinâmico e se distinguem por um alto nível de conforto, sendo possível instalar dois baús ao mesmo tempo;
• quadros em tandem são projetados para bicicletas de dois lugares.

Merecem atenção especial quadros de bicicletas dobráveis. A maioria deles se caracteriza pelo seu pequeno tamanho e pela presença de uma dobradiça no meio do tubo. Alguns modelos estão equipados com um mecanismo telescópico que facilita a extensão / rebatimento do guiador e do selim.

• Rígido - é uma das marcas mais acessíveis de se olhar. Esta não é apenas mais uma empresa chinesa com falsificações de baixa qualidade, mas um fabricante promissor com grandes ambições e planos para o futuro. Quadros de teste se destacam da variedade apresentada.

• Átomo É um fabricante russo que oferece bicicletas de boa qualidade a preços acessíveis.

• Merida nem todos os ciclistas o respeitam, mas ainda havia um lugar para ele em nossa classificação. Foi nessa produção que começaram a ser produzidos quadros leves em liga de magnésio, que eram oferecidos a um custo acessível. As bicicletas desta empresa são caracterizadas por uma ótima relação custo e qualidade.

• Autor É a empresa mais promissora do nosso ranking. Os quadros XC merecem atenção. São rolantes e moderadamente resistentes, portanto, são igualmente adequados não só para corridas, mas também para maratonas e turismo.

• Scott É uma empresa americana de grande popularidade no mercado mundial, sem falar no nacional. O sortimento é composto por diversos modelos, entre os quais cada usuário pode escolher a opção desejada.

• Gary Fisher é a empresa mais famosa do mercado mundial de bicicletas. Um gigante da indústria em que se provou exclusivamente do lado positivo. Esta empresa possui um grande número de marcas. Alta qualidade, desempenho decente, inovação, desempenho excepcional - o que mais um ciclista deseja?

• Trek é um competidor digno do fabricante anterior.Ganhou grande reconhecimento entre os usuários russos. Muitos modelos, desde o nível básico ao profissional, com estruturas robustas criadas a partir de ligas inovadoras.

O quadro é selecionado com base em dois critérios importantes.

1. Crescimento do usuário. Para uma pessoa com baixa estatura (de 155 a 162 cm), uma moldura de tamanho XS (51 cm) é mais adequada. Basta adicionar alguns cm ao comprimento da moldura e ela será projetada para usuários entre 162 e 170 cm de altura. Os ciclistas de até 182 cm devem olhar para as molduras no tamanho M. O design L é adequado para pessoas de até 192 cm. O quadro XL será conveniente para ciclistas com mais de 192 cm. Se o modelo for escolhido para um passeio arriscado, o quadro deve ser menor do que o indicado acima. Este segredo permitirá que você obtenha um transporte mais gerenciável e manobrável.
2. O peso também deve ser considerado... Normalmente, os quadros maiores têm maior resistência, o que é conseguido aumentando a espessura do material. Usuários com excesso de peso devem olhar para modelos com uma estrutura reforçada, que será caracterizada por um diâmetro maior, liga mais forte e paredes mais espessas.

Para informações sobre como escolher o material do quadro da bicicleta, veja o próximo vídeo.