Tudo sobre o sinal de trânsito "Caminho de bicicleta"

O ciclismo não é apenas um esporte. Nos últimos 10-15 anos, a bicicleta se tornou um meio de transporte completo, permitindo que você chegue ao outro extremo de uma metrópole congestionada em uma hora e meia. Naqueles anos, quando os ciclistas começaram a sair para as ruas, e as regras de trânsito foram estabelecidas, voltadas especificamente para essa categoria de cidadãos.

Um ciclista também é um motorista, mas não um carro, mas sua própria bicicleta. Ele é um usuário de estrada de pleno direito. Para os ciclistas, há uma dezena de placas de advertência, proibição e prescritiva nas estradas e, entre elas, a placa "Ciclovia".

Este sinal indica para motoristas de carros e motocicletas, pedestres, que estão cruzando ou alcançando o início (ou fim) da ciclovia.

1. Ao cruzar uma ciclovia, o motorista de um carro ou motocicleta diminui a velocidade. Se a ciclovia não for visível (por exemplo, devido a árvores, casas e prédios, uma cerca, etc.), o motorista deve diminuir a velocidade ou reduzir o movimento do veículo a uma velocidade muito baixa. Quase sempre há ciclistas dirigindo bem embaixo das rodas dos carros que passam.
2. O motorista não tem direito de andar na ciclovia, mesmo que toda a área da estrada ou do local seja destinada para isso. É melhor para ele chegar ao cruzamento automático mais próximo e contornar este lugar. Mas, de acordo com as estatísticas, existem dezenas de infratores diários para uma ciclovia específica.
3. Um pedestre também não pode andar na ciclovia se houver uma calçada nas proximidades.Se não houver calçada, ele deve controlar a situação arriscando uma bicicleta ou estrada. No entanto, centenas de pedestres, que passam ao lado da ciclovia, a percorrem todos os dias, aparentemente levando a placa "Ciclovia" para a decoração da via.

Então, uma ciclovia é necessária para reduzir os acidentes durante o ciclismo. É também uma garantia de segurança para pedestres e motoristas. Em muitas cidades russas, especialmente nas pequenas, não há ciclovias. Nas cidades europeias, uma ciclovia deve passar ao lado de cada rodovia, rua ou avenida. - várias vezes mais do que o nosso, o número de cidadãos usa a bicicleta para resolver tarefas do dia a dia.

Os ciclistas russos são forçados a arriscar suas vidas ao entrar e cruzar avenidas constantemente. Sua segurança é parcialmente garantida por semáforos. Com um sinal verde para seu riacho, no qual um único ciclista está se movendo, ele começa a se mover ao mesmo tempo que todos os outros. Junto com outros participantes do mesmo trânsito, ele para, percebendo que agora o semáforo vermelho acende (ou já está aceso). Freqüentemente, o ciclista segue as instruções dos motoristas, virando à esquerda em um cruzamento com os participantes de sua via. E onde ele não dá nenhum sinal de que quer virar para lá. E isso já é considerado uma violação das regras de trânsito.

O sinal do Caminho da bicicleta é o símbolo no círculo azul da silhueta de uma bicicleta branca (vista lateral). O círculo é delineado com uma linha branca ao redor do círculo. A mesma imagem, mas riscada com uma linha vermelha, significa “fim da ciclovia”.

Existem outros sinais:

1. “O movimento de ciclistas e pedestres” - um sinal de aviso que serve de prescrição para aqueles e outros grupos de tráfego rodoviário que só eles podem circular aqui. Dirigir juntos exige que pedestres e ciclistas dêem passagem uns aos outros.
2. “A circulação de ciclistas é proibida” - significa que um ciclista não pode passar aqui, pois interfere no trânsito constante e ativo. Esta rua ou estrada pode ter muitas estradas de acesso. Andar de bicicleta aqui pode causar acidentes massivos.
3. "Cruzando a ciclovia" - informa sobre a prioridade do carro.

Nos últimos anos, os semáforos também foram convertidos para atender às necessidades dos ciclistas. Para os ciclistas, é colocado um quarto olho mágico verde ou tricolor, sobre o qual será aplicado um estêncil com a imagem de um sinal de bicicleta. Nesse caso, os semáforos são complementados com um microcontrolador separado que controla a cor do brilho desse olho mágico ou são reflashed para trabalho direto com ele.

O sinal "Caminho da bicicleta" está instalado:

• à direita da faixa exclusiva delimitada da estrada e do passeio por meio-fio ou por gramado;
• imediatamente após cada interseção com uma estrada - quando a ciclovia não termina depois dela;
• perto da zona de amortecimento da via ou do outro lado dos lugares de estacionamento onde existe uma parte pedonal e para bicicletas;
• nas ruas em que o tráfego é fechado para veículos;
• em aterros onde existem caminhos adequados para o ciclismo;
• na área de ruas estreitas e em pontes, onde o tráfego é permitido para ciclistas;

As três últimas opções são de pouca utilidade quando existem obstáculos na forma de:

• multidões de pedestres correndo de um lado para o outro;
• não cumprimento do limite de velocidade para ciclismo (próximo às casas - até 20 km / h, nas ciclovias - até 30);
• um estreitamento acentuado da zona, levando a frequentes colisões de ciclistas entre si (com o tráfego em sentido contrário) e pedestres.

A pista deve ser marcada marcador apropriado. O próprio sinal (e marcações) é freqüentemente encontrado em parques e praças.Nas megalópoles, a ciclovia é uma ocorrência frequente na parte central da cidade, o que gera conforto para todos os usuários das vias. Freqüentemente, é de mão única - a direção do movimento ao longo dela coincide com a faixa de tráfego adjacente.

Na Rússia, esse fenômeno ainda não se enraizou.

É um bom sinal se a ciclovia for cercada da faixa de rodagem por corrimões, piso de concreto armado ou cerca, tiver bordas de acesso niveladas com a estrada e ter duas faixas. A direção do movimento das pistas também deve ser marcada. As saídas para a estrada devem ser localizadas de forma que seja difícil para os carros entrarem na ciclovia.

Na Noruega e na Suécia, as ciclovias costumam ser conectadas a calçadas. Se não fosse pelas marcações e pelo estêncil "bike", você não teria prestado atenção na ciclovia.

Se você pensa que, ao subir na bicicleta, ficará anônimo e incontrolável, saindo arbitrariamente das avenidas e se movimentando por lugares onde as pessoas se reúnem e descansam, sem respeitar os interesses e direitos dos outros, tire imediatamente esses pensamentos da cabeça .

Uma vez na bicicleta, o ciclista assume a necessidade de realizar as seguintes ações em situações que exijam:

• ao virar para a esquerda, ele levanta o braço dobrado na altura do cotovelo - e aponta nessa direção, da mesma forma - para virar para a direita;
• ao frear ao entrar em uma ciclovia vindo de uma estrada geral, ele levanta uma das mãos;
• ao entrar na ciclovia por uma estrada de uso geral, sem ter que diminuir a velocidade, ele indica com a mão estendida a direção em que se moverá;
• um ciclista pode cruzar estradas em cruzamentos apenas quando os carros lhe dão o caminho;
• se for preciso atravessar a rua, o ciclista diminui a velocidade e deixa os carros passarem, depois segue em frente;
• se o caminho não cruza a estrada, mas termina, e apenas a travessia de pedestres avança, o ciclista deve descer da bicicleta e atravessar a rua a pé;
• se o ciclista anda de bicicleta elétrica (ou bicicleta convertida em motor a gasolina), sua velocidade é limitada a 60 km / h, já para os motoristas, em áreas contíguas, parques e praças, não deve pedalar a uma velocidade superior a 20 km / h;
• crianças menores de 14 anos não têm o direito de dirigir de forma independente nas vias públicas;
• os ciclistas podem pedalar atrás de uma faixa contínua (acostamento) de uma pista ou avenida, movimentando-se em grupos de 10 pessoas;
• é permitido o transporte de carga no porta-malas, o que não atrapalha o controle da bicicleta;
• um ciclista carregando uma criança menor de 7 anos pode pedalar na zona de pedestres;
• o ciclista deve reduzir bruscamente se o carro da frente virar para a direita, isso é evidenciado pelo sinal de mudança de direção à direita ligado pelo motorista do carro - onde quer que ele vire;
• tendo dirigido até o final da ciclovia e tropeçando na sinalização apropriada, o ciclista é obrigado a descer ainda mais da bicicleta e dirigi-la, segurando o guidão;
• se ainda houver ciclovia próximo à rodovia ou via da rua (avenida), o ciclista não tem direito de ingressar no trânsito geral;
• é necessário acender as luzes traseiras vermelhas e dianteiras brancas no escuro, no nevoeiro e ao passar por um túnel;
• É proibido rebocar bicicletas por qualquer meio, exceto para dirigir uma carreta de bicicleta, que também possui luzes indicadoras vermelhas.

Na ausência de uma ciclovia de duas pistas, os ciclistas que se aproximam podem ser difíceis de se mover.

Embora um ciclista deva deixar os carros passarem ao cruzar uma estrada, na prática, os motoristas são mais propensos a deixar os ciclistas passarem. Isso se deve ao fato de que ciclistas solteiros se deparam com mais frequência do que aqueles que andam em grupos.Muitos deles podem não conhecer as regras de trânsito até que cheguem ao volante de um carro. Por sua vez, os motoristas não precisam de acidentes com todas as consequências: é mais fácil perder um ciclista do que consertar o carro e ser responsável por outras consequências do acidente perante a lei.

A ação do sinal começa no início do caminho, junto ao qual está instalado, e termina quando o caminho encontra uma curva ou cruzamento, ou o sinal “Fim da ciclovia”.

As autoridades não introduziram apenas conceitos separados para pessoas cujo veículo é uma bicicleta, não um carro. As regras de trânsito sofrerão as seguintes alterações.

1. O número de razões pelas quais um ciclista ainda tem o direito de pedalar na lateral da pista (além da faixa contínua extrema) aumentará. Algumas bicicletas, como as de estrada ou e-bikes, são capazes de acelerar a velocidades de 40 quilômetros por hora ou mais.
2. Em um cruzamento onde não há semáforo, o ciclista dá passagem aos carros que cruzam a via em que está transitando, ou que saem das áreas locais dos motoristas.
3. Na faixa de pedestres, o ciclista não deve interferir no movimento das pessoas.

Apesar do fato de que as multas para ciclistas são várias vezes menores do que para infrações semelhantes para usuários de estradas, um policial de trânsito pode emitir uma multa apropriada para qualquer ciclista que violar as regras.

No entanto, as penalidades são fornecidas para todos os usuários da estrada:

• para motoristas de automóveis - dirigir em uma ciclovia ou zona de pedestres ameaça com uma multa no valor de RUB 2.000;
• os motoristas que estacionarem em uma ciclovia ou faixa de pedestres são multados em 2.500 rublos;
• pedestres que passam na faixa de rodagem ou ao longo da ciclovia - multa no valor de 1.000 rublos;
• os ciclistas que são irresponsáveis ​​quanto às regras de trânsito (por exemplo, ignorando uma placa de proibição) são multados em 800 rublos;
• ciclistas bêbados pagarão de 1.000 a 1.500 rublos. - dependendo da situação de emergência.

Veja o vídeo abaixo para a placa "Ciclovia".