Regras para andar de bicicleta na estrada

Muitos residentes de megacidades entendem que uma bicicleta é a alternativa mais bem-sucedida para um carro e transporte público. Em primeiro lugar, não há necessidade de ficar preso em engarrafamentos e, em segundo lugar, o orçamento familiar é economizado significativamente.

No passado recente, quando havia poucos carros nas estradas, as bicicletas eram a melhor maneira de se locomover. Eles foram montados por adultos e crianças. Em pequenas cidades, vilas e aldeias, os veículos de duas rodas são indispensáveis ​​até hoje.

No mundo moderno, a bicicleta é um meio de transporte útil e moderno. Um ciclista sentado em seu "cavalo de ferro" é considerado um usuário da estrada, o que significa que ele deve conhecer as regras de trânsito e não infringi-las.

Infelizmente, a maioria dos motoristas acredita que os ciclistas não devem usar a estrada. Isso se deve à falta de uniformes de proteção adequados entre os motoristas de veículos de duas rodas e ao não cumprimento das regras de trânsito.

Na verdade, uma bicicleta é um veículo real que pode ser usado para viajar na estrada. Uma pessoa que se senta ao volante de uma bicicleta torna-se automaticamente participante do trânsito, o que significa que deve cumprir as regras de trânsito.

É importante verificar o funcionamento do equipamento de iluminação. Principalmente se a viagem for planejada para a noite. Deve haver uma luz central branca e faróis dianteiros da moto. Na parte de trás há uma luz vermelha e refletores.

O condutor da bicicleta está estritamente proibido de circular na rua à noite com os dispositivos de iluminação defeituosos ou totalmente ausentes. O mesmo vale para a direção e o freio da bicicleta com defeito.

Os modelos modernos de bicicletas possuem um pequeno motor com potência de até 0,25 kW com um sistema de desligamento automático quando o ciclista atinge uma alta velocidade. Essas modificações nos veículos de duas rodas são equiparadas aos modelos clássicos de bicicletas e podem circular nas estradas.

Poucos estavam interessados ​​em informações sobre restrições de idade para ciclistas. De acordo com a maioria, todos podem dirigir um veículo de duas rodas - tanto uma criança quanto um adulto. Em princípio, é assim. Inicialmente, as crianças sentam-se em triciclos e, quando ficam um pouco mais velhas, mudam para bicicletas de duas rodas. Respectivamente, as características técnicas do ciclismo a cada estágio de crescimento das crianças aumentam e torna-se desinteressante pedalar em locais especialmente designados.

A este respeito, existe uma subseção nas regras de trânsito que afirma claramente que um ciclista com menos de 14 anos não tem o direito de circular na faixa de rodagem e acostamento. Crianças com idades entre 7 e 14 anos devem usar apenas a zona de pedestres e as ciclovias. Crianças menores de 7 anos estão autorizadas a circular somente nas áreas de pedestres sob a supervisão de adultos.

Apesar de o ciclista ser um participante de pleno direito no trânsito rodoviário, ele não recebe a licença. Ao mesmo tempo, muitos entusiastas do ciclismo possuem carteira de motorista para dirigir carros, mas não há necessidade de levar documento para viajar pela cidade de bicicleta.

Na realidade, a presença da carteira de habilitação indica a passagem por uma autoescola especializada, onde são estudadas as regras de comportamento na estrada para motoristas, pedestres, ciclistas (e os últimos têm a capacidade única de alterar seu próprio status em uma fração de segundo). Em termos simples, enquanto uma pessoa está de bicicleta, ela é um motorista. Assim que desceu da bicicleta e o acompanhou, ele se tornou um pedestre.

Muitos motoristas correm o risco de se acidentar com a participação diária de um ciclista, pelo fato de este desconhecer as regras de trânsito. E para dizer a verdade, os motoristas nem sempre se lembram onde e como um ciclista pode se mover.

Para resolver este litígio, é necessário relembrar o conjunto de regras de trânsito, onde fica clara e claramente afirmado que o ciclista pode circular na faixa de rodagem à direita dos veículos que passam. Estamos falando sobre a borda da estrada ou, em geral, sobre a faixa certa no tráfego de várias faixas.

Além disso, as regras de trânsito determinam para onde um ciclista que atingiu a idade de 14 anos deve se deslocar:

• ciclovias, ciclovias e ciclovias;
• na faixa de rodagem, o ciclista deve pedalar do lado direito da via;
• o ciclista tem permissão para circular na berma da estrada;
• na parte pedonal.

É importante notar que os pontos apresentados na ordem mostrada aplicam-se na ausência dos anteriores. Por exemplo, um ciclista pode pedalar na berma da estrada se não houver ciclovia e não houver maneira de pedalar na estrada. Mas, como qualquer regra, as regras de tráfego têm uma pequena lista de exceções:

• o ciclista pode deslocar-se na faixa de rodagem se a largura do veículo e do reboque possível para ele for superior a 1 m;
• os ciclistas podem pedalar ao longo da estrada em uma coluna.

Há momentos em que um ciclista quebra o "cavalo de ferro" ou ele próprio se machuca. Nesses casos, é importante que o motorista ferido se comporte corretamente na estrada. Primeiro, um ciclista desmontado de uma bicicleta se transforma automaticamente em um pedestre. Os pedestres, por outro lado, quando dirigem na rua fora dos assentamentos, devem ir contra a direção do carro.

Em segundo lugar, para chegar ao objetivo pretendido para o ciclista, é extremamente importante construir corretamente o percurso. Para evitar acidentes, é preferível escolher estradas com baixo tráfego. Claro, você pode pegar a estrada ao longo de rodovias públicas, por exemplo, ao longo do anel viário de Moscou ou ao longo da rodovia, se o destino final for um vilarejo remoto. Mas, mesmo mantendo-se à direita do fluxo geral de carros, há uma grande probabilidade de ocorrer um acidente.

Com crianças e adolescentes menores de 14 anos, a questão do comportamento na estrada nem sequer é levantada. Eles podem andar em calçadas, vias de pedestres e ciclistas. As crianças são obrigadas a andar em seus veículos apenas sob a supervisão de seus pais. Mas mesmo as crianças, enquanto dirigem, devem ficar de olho na estrada à sua frente. Eles não devem ser um obstáculo para outras pessoas.

A maioria dos ciclistas, sabendo que pode se mover na faixa de rodagem, se intromete no trânsito, sem prestar atenção ao valor da estrada. Por esta razão, surgem muitas emergências, em que o motorista de um automóvel de passageiros é mais frequentemente reconhecido como o culpado. Mas há momentos em que a culpa por um acidente recai sobre os ombros do ciclista. Neste caso, trata-se de um ciclista a conduzir numa auto-estrada.

De acordo com as regras de trânsito aprovadas, o ciclista está proibido de circular na faixa de rodagem, onde se encontra a sinalização "Estrada para automóveis" e nas rodovias. Caso contrário, o ciclista pode receber multa administrativa.

Se a bicicleta atender aos requisitos técnicos e o próprio motorista tiver completado 14 anos, ele pode dirigir na faixa de rodagem, mas apenas na lateral da estrada. Mantendo-se à direita do fluxo geral dos carros, o ciclista poderá avançar com calma, sem atrapalhar os demais usuários da via.

Mas isso não significa que o dono da bicicleta deve se manter o mais próximo possível do meio-fio ou pedalar na beira da estrada de asfalto. E, o mais importante, não fique nervoso. Alguns motoristas apressados ​​começam a buzinar para sair da estrada e deixá-los passar. O ciclista nesta situação ainda deve se manter à direita. As marcações rodoviárias são projetadas com margem suficiente para que todos os veículos possam avançar.

Como mencionado anteriormente, o ciclista é um usuário de estrada em pleno direito. Mas assim que ele sai de seu "cavalo de ferro" - automaticamente se transforma em um pedestre.

Se o ciclista precisa estar do outro lado da estrada, ele é obrigado a chegar à faixa de pedestres, descer do transporte e, a pé, andar de bicicleta ao lado dele, atravessar a rua. É estritamente proibido atravessar a rua sentado na sela. Ao descer da bicicleta, uma pessoa muda automaticamente seu status legal e tem prioridade para pedestres.

O ciclista, antes de dirigir um veículo de duas rodas, deve se familiarizar com as regras de trânsito e aprender a aplicá-las na prática. Mas até mesmo ciclistas experientes, ao se verem na mesma estrada com o fluxo de carros, cometem infrações de trânsito.

As infrações mais comuns para os ciclistas são o trânsito em sentido contrário e o uso de bicicletas nas faixas de pedestres. Nessas situações, o próprio ciclista não entende que, ao dirigir um veículo de duas rodas, ele é um motorista, não um pedestre.

Ambas as infrações de trânsito apresentadas são extremamente perigosas e podem levar à morte do ciclista. O motorista, de acordo com as regras da estrada, só deve deixar passar os pedestres, o ciclista nada tem a ver com eles.

Alguns ciclistas podem se dar ao luxo de dirigir um veículo de duas rodas embriagados. Fazer isso é estritamente proibido. Claro, Não adianta tirar a carteira de motorista do dono da bicicleta, mas a polícia de trânsito pode emitir uma multa administrativa.

Além disso, o ciclista está proibido de fazer inversões de marcha e virar à esquerda se a estrada for projetada para 2 faixas ou mais. O mesmo se aplica à disponibilidade de linhas de bonde. Os ciclistas não podem transportar passageiros, a menos que a bicicleta seja projetada para acomodar espaço adicional. As regras de trânsito proíbem os ciclistas de transportar mercadorias cujas dimensões se projetem de lados diferentes em mais de 50 cm.

Os ciclistas, como outros usuários da estrada, são proibidos de falar ao telefone enquanto dirigem. Não se envolva em nenhuma outra atividade em que o motorista deva soltar completamente a direção.

Para descobrir o quão vazia ficará a carteira de um ciclista por uma multa emitida por um policial de trânsito, você pode usar a versão mais recente da publicação de regras de trânsito. Quase no final do livro há uma seção com a transcrição do artigo incriminado e a quantidade de penalidades administrativas. A multa mínima é de RUB 800. Ao mesmo tempo, a punição monetária é calculada apenas para infrações menores. Havendo danos à propriedade privada ou à saúde de outros usuários da via, o valor da multa emitida aumenta várias vezes.

Os policiais de trânsito punem com muito mais gravidade os ciclistas pegos dirigindo uma bicicleta embriagados. O valor da multa varia de 1.000 a 1.500 rublos. Claro, esse tamanho de uma ofensa administrativa não pode ser chamado de grande, mas, de acordo com a polícia de trânsito, é muito eficaz.

Todos os anos, o valor do pagamento por contra-ordenações aumenta em função do aumento de 1 MCI. Há alguns anos, a multa mínima era de cerca de 200 rublos, e um ciclista tinha de pagar 500 rublos por infrações graves. E na maioria dos casos o motorista da bicicleta conseguiu descer com um aviso da polícia de trânsito. Hoje não é tão fácil evitar o castigo.

Para informações sobre como movimentar adequadamente os ciclistas na cidade, veja abaixo.