Ciclovia: o que é, tipos e regras de trânsito

Uma bicicleta pode ir fisicamente onde um carro ou mesmo uma motocicleta não pode. Mas seu movimento na cidade é estritamente regulamentado. E é importante para todo ciclista novato saber exatamente como usar as faixas exclusivas.

Com base nas normas do GOST russo, é necessário distinguir entre as ciclovias e as ciclovias reais. No primeiro caso, destina-se ao uso separado ou conjunto com pessoas que se deslocam a pé, no segundo, destina-se exclusivamente a ciclistas.

Mas também existe um termo especial - uma faixa para ciclistas. Isso só pode ser chamado uma ciclovia localizada em um trecho designado da rodovia e possuindo meios técnicos e barreiras que a separam da faixa de rodagem da rodovia.

Pista do ciclista devem ser fornecidos com sinalização rodoviária e sinalização. A localização da bicicleta e das ciclovias corresponde sempre estritamente à documentação técnica para o ordenamento do território. É necessário coordenar sua colocação com agências governamentais locais.

Como muitas outras questões importantes relacionadas à segurança, as ciclovias localizadas em rodovias públicas são claramente descritas pelos padrões GOST.Como se diz ali, além de aumentar a segurança na movimentação de pessoas e veículos, os desenvolvedores da norma se concentraram em aumentar a vazão das rodovias. A definição afirma claramente que a ciclovia deve estar em uma pista separada. Mas às vezes eles têm permissão para colocá-lo:

• na borda inferior do aterro;
• fora dos sulcos;
• em uma berma organizada com antecedência.

Em que prever a delimitação da faixa de rodagem por meio de cercas ou faixas divisórias. As entradas de automóveis com uma única faixa devem ser feitas a barlavento e as duas faixas de rodagem devem ser preferencialmente em ambos os lados da estrada. Determine o lado do barlavento pelo vento predominante no verão. Quando possível os caminhos são feitos fora da faixa de rodagem, especialmente se o tráfego ultrapassar 2.000 carros por dia.

O tamanho das ciclovias merece atenção especial. A largura da faixa para os ciclistas pode ser de 1,2 ou 0,9 m. Ao mesmo tempo, os acostamentos têm a mesma dimensão de 0,5 m. Se não houver curva, o raio das curvas deve ser de 15 a 50 m, e se a curva é arranjada, então esse número será de 10 a 20 m. GOST prescreve o projeto de vias de mão dupla com um fluxo esperado de não mais de 70 ciclistas por hora; se for maior, você terá que se limitar a um movimento de mão única.

Os requisitos de distância são os seguintes:

• entre o limite do caminho e o limite da estrada, assim como árvores - 0,75 m;
• para a calçada de pedestres - 0,5 m;
• até à paragem de automóveis e transportes da cidade - 1,5 m.

A faixa de rodagem que separa a faixa de rodagem da ciclovia deve ser de pelo menos 2 m, sendo feita exceção para locais com condições particularmente restritas. Lá, uma faixa divisória com uma largura de 1 m é formada exatamente. Deve ser elevado a pelo menos 0,15 m acima do leito da estrada, sendo praticado o uso de meios-fios, barreiras e parapeitos.

Se for sabido que os carros viajam a uma velocidade superior a 80 quilômetros por hora e que pelo menos 50 ciclistas passarão em uma hora, a travessia de um nível só é permitida com o uso de semáforo. Em qualquer caso, os postos de passagem devem estar equipados com dispositivos de iluminação a uma distância de 60 m do ponto de convergência dos automóveis e das bicicletas. Todos esses lugares são equipados sinais de trânsito especiais e estão marcados. Em situações especialmente difíceis, prevê-se equipar passagens superiores ou túneis.

O sinal da ciclovia se parece com uma bicicleta branca sobre um fundo azul. O sinal é caracterizado por uma forma redonda. As pistas clássicas, mais utilizadas em nosso país, são feitas diretamente de asfalto. Ladrilhos de grande formato são usados ​​em vários países estrangeiros.

Se começarmos com as considerações de segurança dos pilotos, então você pode dar preferência a migalhas de borracha, é claro que todas as três opções diferem não apenas nas propriedades práticas, mas também na textura.

As instruções SNiP merecem atenção especial. Eles proíbem, entre outras coisas, estreitar a faixa de rodagem em cruzamentos com ciclovias. As próprias faixas devem ser:

• em áreas residenciais;
• na área de desenvolvimento industrial;
• em estradas principais com tráfego controlado;
• nas ruas da cidade de importância local.

A maior inclinação longitudinal na rua não deve exceder 30 ppm. Em uma área de até 300 m de comprimento, a inclinação pode ser de no máximo 60 ppm. O valor da inclinação transversal deve estar entre 15 e 25 ppm. Ir além desses limites é categoricamente inaceitável. A capacidade típica da ciclovia deve ser de 300 pessoas em 60 minutos.

Algo sobre sinais de trânsito e marcações em ciclovias e ao redor delas já foi dito.Quase todas as pessoas os viram, é claro. Mas saber dessas informações ainda é completamente insuficiente. Na estrada, as ciclovias à esquerda são delimitadas por uma linha de marcação sólida. À direita está a fronteira. Se uma ciclovia se destacar em uma trilha ou calçada, ela será marcada com linhas brancas sólidas à direita e à esquerda. Em que um padrão de bicicleta adicional é usado para enfatizar ainda mais o propósito da faixa.

Eles geralmente são usados ​​em parques onde você pode distinguir entre caminhar e andar de bicicleta. Uma linha sólida amarela é desenhada ao redor do perímetro. Se a largura da trilha permitir, ela é dividida em 2 direções opostas. Nesse caso, duas linhas brancas sólidas são desenhadas no meio, entre as quais há uma pequena lacuna. Existem sinais triangulares com uma borda vermelha e uma bicicleta preta em um fundo branco ao lado das faixas exclusivas para ciclistas.

Mesmo que o ciclista circule em uma faixa exclusiva, existem regras que devem ser seguidas.

Outra nuance que não deve ser esquecida é dirigir em uma pista exclusiva em estado de embriaguez é punível com multa de 1 a 1,5 mil rublos... É estritamente proibido viajar para qualquer lugar com uma bicicleta defeituosa. Se for detectada uma avaria na estrada, o proprietário do veículo é obrigado a repará-la o mais rapidamente possível.

Coloque refletores de forma que sejam claramente visíveis... Você precisa dirigir a uma velocidade que não exceda o nível permitido. No entanto, ele deve levar em consideração as condições reais ao longo do caminho (incluindo visibilidade) e a capacidade de realizar as manobras necessárias com segurança.

O movimento para a esquerda é indicado pelo alongamento em direção a um braço esquerdo reto ou mostrando o braço direito dobrado em um ângulo reto para cima. Dependendo da mão mais conveniente de usar, girar para a direita é indicado como um espelho (em relação a girar para a esquerda). A parada é indicada levantando a mão esquerda (direita), respectivamente. Os sinais são dados antes do início da manobra e interrompidos quando a manobra termina.

Um ciclista, assim como um motorista (motociclista), é obrigado a deixar os pedestres passarem. Recomenda-se a circulação nos caminhos marcados à beira da estrada ou no passeio pedonal a uma velocidade não superior a 20 km / h.

Os regulamentos atuais proíbem os ciclomotores de entrar nas ciclovias no verdadeiro sentido da palavra. Ao mesmo tempo, podem circular do lado direito da faixa de rodagem em, no máximo, uma linha, bem como ao longo da faixa reservada aos ciclistas. Os pedestres podem caminhar nas ciclovias (exceto nas ciclovias) apenas se estiverem ausentes ou fechadas para reparos (sobreposição por outro motivo):

• calçadas;
• ciclovias;
• acostamentos de estradas;
• trilhas para caminhada.

Mas há mais uma dúvida em relação à passagem de um carrinho de bebê na ciclovia. As regras não estipulam tal viagem de forma alguma. Um carrinho de bebê, ao contrário de uma bicicleta, não é um veículo aprovado para circular em uma ciclovia. Portanto, os ciclistas têm todo o direito de exigir que os proprietários de cadeiras de rodas deixem a faixa de rodagem.

O vídeo a seguir revela as principais regras de trânsito para ciclistas.