Bicicletas Eaglet: história e características

As crianças soviéticas não foram estragadas por uma infinidade de brinquedos, jogos de computador e outras conquistas modernas. Mas isso não significa de forma alguma que sua infância foi entediante e desinteressante. Acontece que, na segunda metade do século XX, crianças e adolescentes tinham valores e prioridades diferentes.

Um acontecimento especial na vida da criança foi a compra de uma bicicleta adolescente. Isso aconteceu já em idade consciente - dos 8 aos 15 anos. A presença de tal veículo indicava a conquista de um certo estágio de independência, já que as diferenças dos modelos adultos eram apenas no tamanho.

A bicicleta "Eaglet" ocupou seu lugar de honra na lista dos presentes mais desejados para os meninos da era soviética. Então, o que havia de tão atraente nele? Vamos tentar descobrir.

O local de nascimento da bicicleta Orlyonok foi a Fábrica de Motocicletas e Bicicletas de Minsk (MMVZ). O equipamento da empresa foi importado da Alemanha, e os primeiros desenhos dos veículos produzidos foram desenvolvidos levando em consideração a experiência de colegas ocidentais. O "Eaglet" foi um dos três modelos que saíram primeiro da linha de montagem da fábrica. A mesma bicicleta adolescente, apenas uma versão feminina, tinha o nome de "Andorinha".

Na Bielo-Rússia, sua produção foi lançada em 1949 e durou até 1951. No mesmo ano, a produção mudou para outra fábrica - no Báltico. Bicicletas para adolescentes já estão sendo montadas na Fábrica de Motocicletas de Siauliai. Eles também começaram a ser chamados em lituano:

• para menino - "Erelyukas" (aguiazinha);
• para menina - "Kregzhdute" (engolir).

O peso da bicicleta era de pouco mais de 12 kg e suas dimensões foram projetadas para uma carga de até 70 kg. A base do modelo é bastante curta - apenas 975 mm, enquanto a altura do quadro é de 440 mm. A grande roda dentada que acionava a corrente tinha 44 dentes, e a pequena, 19. A própria corrente consistia em 100 elos. Uma luva de freio de roda livre foi colocada na roda traseira. O freio dianteiro estava faltando.

Na configuração original do "Eaglet", a estrutura superior era dupla e, atrás do assento, era dividida e passada para o garfo da roda traseira com uma curva suave. Muitos proprietários de bicicletas adoraram isso, pois com uma estrutura tão larga e curva era conveniente levantá-la e carregá-la. Posteriormente, o modelo modernizado tornou-se uma cópia um pouco menor da bicicleta "Ucrânia" com uma estrutura reta.

A bicicleta Eaglet era um mecanismo simples e direto. Não havia nada de supérfluo em seu design, e os seguintes componentes foram anexados a cada cópia:

• a bomba, que era montada em suportes entre o suporte vertical e a roda traseira;
• bolsa com ferramenta necessária para reparos - era fixada com tiras atrás do assento;
• conjunto para colar câmeras;
• lubrificador com conteúdo adequado;
• ligar;
• tronco;
• espelho retrovisor.

Além disso, foi possível instalar uma aba para a corrente e um farol, que foi conectado ao gerador.

Esse modelo de bicicleta era, por assim dizer, um elo intermediário entre os modelos infantil e adulto. E foi ele quem teve de resistir a toda a força da imprudência infantil. O Eaglet poderia ser dirigido tanto no asfalto da cidade quanto em estradas rurais esburacadas. Ele resistiu a tudo.

Como qualquer outro equipamento, a bicicleta Eaglet ficava exposta periodicamente a qualquer quebra. Os problemas mais comuns que tiveram que ser eliminados foram:

• cair da corrente;
• furo no pneu;
• uma roda dobrada por um oito.

As bicicletas para adolescentes de hoje já estão sendo comercializadas como brilhantes e bonitas, com muitos dispositivos necessários e desnecessários. E nos tempos soviéticos, o "Eaglet" era uma cor verde específica e foi produzido em uma configuração claramente definida. Cada proprietário deste "cavalo de ferro" queria se destacar dos outros, então os meninos ajustaram suas bicicletas o melhor que puderam. Quaisquer meios disponíveis foram usados:

• o volante e a moldura eram embrulhados com fita isolante e, se fosse possível conseguir duas ou três cores, a vista era considerada simplesmente deslumbrante;
• as partes aparadas e a sela com pele ou veludo;
• asas pintadas e pintadas;
• fios finos de cor, fios com lurex ou filme de bobinas eram enrolados nas agulhas de tricô;
• Flaps de lama feitos de pedaços de borracha ou linóleo foram pendurados nos para-lamas.

Os fãs da direção rápida instalaram um motor e a "Eaglet" tornou-se uma motocicleta. Também foi possível equipá-lo com um contador de distâncias percorridas.

Para informações sobre como atualizar a moto Eaglet, veja o próximo vídeo.