Pneus de inverno para bicicleta: suas características e critérios de seleção

Pilotos experientes e iniciantes, que decidem andar em uma estrada com neve ou gelo pela primeira vez, precisam escolher pneus de inverno para uma bicicleta. A operação de veículos de duas rodas durante todas as estações ganhou popularidade especial com o advento das bicicletas gordas, que permitem ajustar a pressão dos pneus para aumentar a habilidade de cross country. Mas a escolha de pneus de bicicleta para o inverno ainda é um problema sério, porque a prática de usar essa borracha de bicicleta não é muito grande. Que qualidades os pneus devem possuir para se moverem livremente na neve, mistura de areia e sal, lama e estradas cobertas de montes de neve?

Pneus cravejados de 20-26 e 28-29 polegadas, bem como outros tipos de pneus de inverno, são produzidos por muitas marcas conhecidas. Em quem você pode confiar para a segurança da sua bicicleta, em que você deve prestar atenção na hora de escolher? Para entender o problema, vale a pena considerar todas as opções disponíveis com mais detalhes.

Os pneus de bicicletas de inverno são notavelmente diferentes dos pneus de verão, e isso não é apenas uma questão de sazonalidade. Entre as características importantes dos pneus com pregos estão as seguintes:

• borracha macia - será bem menos severo que o verão, que está associado ao uso de compostos de borracha capazes de reter suas propriedades em baixas temperaturas atmosféricas;
• a presença de espinhos - ganchos adicionais ajudam a aumentar a tração com a estrada mesmo em condições de gelo, garantem um alto nível de segurança ao dirigir em pistas com características diferentes e off-road;
• padrão de piso especial - será definitivamente mais profundo, claro e nítido; os pneus de inverno precisam se agarrar ao solo da melhor maneira possível, as lamelas ásperas fazem isso de forma realmente eficaz;
• maior resistência ao desgaste - em muitos aspectos, também é devido ao uso de aditivos especiais que reduzem a abrasão da superfície;
• Resistência à punção - mesmo ao conduzir com pneus semi-furados, não tem de se preocupar com a possibilidade de furos;
• peso considerável - isso pode ser um problema, especialmente em bicicletas gordas, cujo peso já é grande e a maior parte cai sobre as rodas;
• aumento de custo - um jogo de pneus de inverno para uma bicicleta MTB de qualquer nível sairá bastante caro; especialmente se você não economizar dinheiro e comprar pneus de qualidade.

Em modelos econômicos, é aço; em cascas caras, é geralmente feito de materiais inoxidáveis ​​ou ligas de alumínio, e o espigão em si é formado de carboneto de tungstênio ou outros metais com maior resistência ao desgaste.

As características dos pneus de bicicleta de inverno incluem necessidade de rodagem. Antes do início da temporada, seus 50-80 km são operados com a pressão mínima permitida - durante este período, a frenagem brusca é especialmente perigosa, uma vez que os picos podem simplesmente não suportar o esforço e serão arrancados. As recomendações dos fabricantes também devem ser consideradas. Eles aconselham use pneus de inverno apenas quando a temperatura atmosférica cair para +5 graus. Além disso, a pressão dos pneus deve ser baixa, caso contrário, a área de contato com a estrada será muito estreita.

Como qualquer outro pneu de bicicleta, os pneus de inverno são divididos de acordo com seu tamanho. Dependendo da bicicleta, os mais populares são os seguintes:

• 20 polegadas;
• 26 polegadas;
• 28 polegadas (ou 27,5 na montanha);
• 29 polegadas.

A borracha nas duas primeiras versões pertence à categoria de pneus de bicicleta para modelos extremos de teste especial com diâmetro de roda reduzido. O resto dos pneus são mais frequentemente instalados em bicicletas de montanha - BTT ou bicicletas gordas. A fatbike também se caracteriza pelo aumento da largura dos discos, tornando-os um SUV completo para qualquer estação. O diâmetro de 28 ″ é típico para bicicletas rápidas de estrada com pneus estreitos - elas são as mais difíceis no inverno.

Além disso, todos os pneus com tachas de inverno são subdivididos nos seguintes tipos:

• slicks transversais - opções para geadas leves e ruas bem limpas; o mais leve e com o mínimo de studding;
• lama - concebidos para a conquista de espaços cobertos de neve, distinguem-se pelo padrão de piso mais profundo;
• pneus de duas carreiras - eles têm um garanhão bastante fraco, mas é bom para a cidade;
• pneus de quatro carreiras para o inverno - a opção mais protegida que pode suportar esqui extremo; O pino de 4 carreiras oferece tração ideal em todas as condições de pilotagem.

Entre os fabricantes que mais receberam elogios de amadores e profissionais no ciclismo de inverno, existem muitas marcas que todos conhecem. São recomendados em fóruns da rede e, nas lojas, indicados nos sites dos fabricantes de bicicletas todas as estações. Ao confiar em um nome bem conhecido, você pode obter muito mais do que apenas um produto de qualidade.... Como regra, na programação dessas empresas existem vários pneus de inverno ao mesmo tempo, para qualquer clima e clima.

É uma grande surpresa para muitos ciclistas que a marca finlandesa Nokian não esteja apenas a produzir pneus excelentes. Para bicicletas, a empresa oferece opções de pneus anticongelantes. Eles são caracterizados por cravejados de alta qualidade com um grande número de ganchos, pontas de carboneto dos pinos, padrão de piso claro e profundo. A linha de produtos da Nokian possui pneus para diversas condições de operação. Entre os modelos de inverno mais populares, você pode prestar atenção a várias opções (o índice numérico no nome indica o número de pregos).

• Hakkapeliitta W 240. Pneus adequados para o inverno. O número médio de pregos os torna uma boa escolha para viajar em uma ampla variedade de superfícies de inverno.
• Hakkapeliitta W 106. Um pneu versátil para andar na neve dentro e fora da cidade. O modelo de 26 ″ duas carreiras pesa menos de 1 kg por pneu. Aço cravejado e borracha criam uma boa aderência.
• 336 SW de Freddies Reven. Este modelo de pneu é caracterizado por um padrão com maior largura da distância entre os elementos do piso. Além disso, são usados ​​prisioneiros de carboneto, e o pneu em si é de borracha, com fibras de carbono de reforço. Um pneu para todas as condições meteorológicas, aderente e confiável para o viajante incansável.

Os pneus baratos desta marca são muito valorizados nos países europeus. Os pneus de inverno cravejados são projetados para uso em climas frios, o custo médio de um conjunto de pneus não excede 50 dólares americanos. Em termos de peso, cada pneu vai adicionar cerca de 1,3 kg às rodas, o que vale a pena considerar ao montá-los em bicicletas leves. Uma característica distintiva da marca é que o piso possui elementos que impedem a aderência da neve. Entre os modelos de pneus Kenda de inverno apresentados, destacam-se os seguintes:

• fila dupla Klondike Standard;
• quatro filas Klondike Wide;
• equipado, ranhuradoCorte profundo com banda de rodagem Klondike Skinny.

Um dos mais renomados fabricantes de pneus para bicicletas de inverno. A empresa é especializada no segmento premium - um conjunto de pneus custará US $ 100-200. É improvável que seus produtos sejam do interesse dos proprietários de bicicletas baratas, mas com uma vida útil de 5 anos, esses pneus valem a pena. Dentre os modelos demandados, vários podem ser destacados.

• Ice Spiker Pro. O modelo mais antigo da linha de inverno com pino de quatro tiros e pontas especiais de fibra de carbono antiderrapante. A borracha tem 361 pinos que proporcionam uma aderência segura, mesmo no gelo. Ao mesmo tempo, o peso do pneu é mínimo - não mais do que 700 g de carga adicional na roda.
• Ice Spiker. Um modelo de pneus de inverno com um material resistente a furos e outros danos externos. A construção é muito forte, os pregos estão dispostos em 4 filas - o número total é 304. O pneu inteiro pesa cerca de 1 kg e é projetado de forma que o usuário se sinta confiante tanto ao se mover no gelo quanto em um local coberto de neve acompanhar.

A marca alemã não apenas produz borracha automotiva de alta qualidade, mas também está fazendo um excelente trabalho na fabricação de pneus para bicicletas. É importante destacar que este produto em particular foi incluído na primeira linha de produtos produzidos pela marca desde 1871. Verdade, então os pneus foram lançados. Os pneus de inverno modernos para bicicletas da Continental estão disponíveis em 2 linhas principais.

• Nordic Spike. Estes são pneus de cross-country com design de pregos de duas ou quatro carreiras. Eles estão disponíveis em 28 "de tamanho e 1,6" de largura. O número de pregos é de 120 ou 240, dependendo do número de carreiras, o peso do pneu é de 850-900 g, o custo é superior à média do mercado. Os pneus têm uma banda de rodagem profunda e bem cortada que lhe permite manter a segurança na estrada no gelo e na neve.
• Spike Claw. Pneu off-road de 26 "para 2,1" de largura. Esta é uma opção sólida de mountain bike que custa mais do que marcas de baixo custo, mas vale o dinheiro. O número de pregos depende da versão do pneu: são 120 em duas carreiras, 240 em quatro carreiras, o peso total do produto é de 840 ou 900 g.

As regras para a escolha de pneus de bicicleta para o inverno começam com a determinação: onde, como e quanto serão usados. Por exemplo, se você está planejando algumas viagens fora da temporada e na primeira neve, bastará instalar a roda cravejada atrás. Isso dará à bicicleta estabilidade suficiente mas continuará rolando e manobrando, e a carga nas pernas será menor.

Ao escolher um pneu para o ciclismo de inverno, você deve confiar em vários parâmetros e critérios.

• A escolha de locais para esquiar. Se se tratam de ciclovias e calçadas, então é melhor escolher semi-impermeáveis ​​de inverno para cross-country - mais leves e confortáveis ​​de usar. Para aplicações florestais e off-road, pneus pesados ​​com banda de rodagem mais profunda são adequados.
• Condições de temperatura. Se a temperatura média no inverno cair abaixo de -15 graus, vale a pena escolher pneus com a marca W, feitos de um composto. A borracha endurece com o frio e se comporta de maneira imprevisível.
• Profundidade da neve. Em superfícies soltas, é melhor usar pneus estreitos que cortam rapidamente a superfície para uma base dura e estável. Em superfícies serrilhadas, recomenda-se o uso de pneus mais largos com maior área de contato. São adequados para se deslocar ao longo de estradas de inverno, caminhos pisoteados e crosta de gelo, vão ajudá-lo a sair da lama e dos mingaus de neve.
• Projeto do projetor. A direção off-road requer pneus com saliências altas e uma pegada menor em comparação com sulcos. Uma banda de rodagem positiva, onde esses indicadores são quase iguais, é adequada apenas para uma rodovia enrolada.

Para obter informações sobre como escolher os pneus de inverno, veja o vídeo.