Tamanhos de pneus de bicicleta: o que são e como escolher a opção certa?

Existem muitas razões pelas quais as pessoas compram uma bicicleta. Independentemente da finalidade deste veículo, seu elemento mais importante são os pneus, que muitas vezes precisam ser trocados. O que são e como escolhê-los corretamente, você pode descobrir neste artigo.

As dimensões das rodas (aros) são o fator determinante, pois determinam a finalidade para a qual a bicicleta é adequada. Anteriormente, ao selecionar pneus de bicicleta, eles eram guiados apenas pelo tamanho externo do círculo, mas com o tempo, um número bastante grande de fabricantes apareceu no mundo, resultando em confusão. Para tornar mais fácil navegar pelos tipos de pneus e selecioná-los corretamente para suas bicicletas, sistema unificado de padrões.

Foi desenvolvido pela organização internacional de padronização ISO, anteriormente conhecida como ETRO. Este sistema leva em consideração a largura do pneu, os diâmetros interno e externo do aro e a altura.

Bicicletas infantis, bicicletas balanceadas, patinetes e alguns designs dobráveis ​​normalmente têm um diâmetro de aro externo de 30 a 60 cm. Para modelos adultos, este parâmetro está na faixa de 26-28 polegadas.

O diâmetro interno do aro, ou, como também é chamado, o diâmetro de pouso, é o parâmetro mais importante para um pneu, pois deve corresponder à largura interna do aro da bicicleta.

O tamanho interno do pneu, de acordo com os padrões ISO, está intimamente relacionado não apenas ao diâmetro externo, mas também à largura.Dependendo da finalidade do pneu, pode variar entre 18–75 mm.

Existe uma tabela na qual são indicados os parâmetros do pneu de acordo com os modelos de bicicletas produzidos e sua finalidade.

Para veículos de duas rodas produzidos na França e em alguns outros países europeus, existe sua própria tabela de correspondência, na qual as designações dos diâmetros interno e externo, largura e altura têm uma aparência ligeiramente diferente.

As marcações dos pneus estão quase sempre localizadas nas laterais.

Na maioria das vezes, as dimensões são indicadas em milímetros. Marcações de dois números, como 35-559 ou 37-630, indicam a largura e o diâmetro interno (aro) do pneu. O primeiro número é a largura e o segundo é o diâmetro.

Às vezes, a marcação tem uma aparência ligeiramente diferente e os números são indicados nela não apenas em milímetros, mas também em polegadas. Por exemplo, uma combinação de números como 622x19 indica o diâmetro interno em milímetros e o tamanho externo da peça em polegadas.

Os pneus também podem ser etiquetados apenas com números em polegadas. A forma 24x1 ⅛ significa que o número 24 é o diâmetro externo, e uma combinação estranha à primeira vista dos números 1 e? indica a largura do pneu. Às vezes, em vez de um inteiro e uma fração, a largura é indicada como um número não inteiro com um ponto, por exemplo, 26x1,75.

Freqüentemente, há marcações de três números: 20x1,75x2 ou 28x1 ⅝x1 ¾. Nesse caso, o primeiro número é o diâmetro externo, o segundo é a altura e o terceiro é a largura.

Para bicicletas fabricadas na França ou em alguns outros países europeus, marcações diferentes são adotadas. Tipo 650A significa que o diâmetro externo do pneu é 650 milímetros, a letra A é a sua largura. Mas essas marcações agora são menos comuns; foram substituídas por uma designação mais precisa do diâmetro e da largura. Hoje, é comum marcar pneus de bicicleta da seguinte forma: 650-38C, onde o primeiro número é o diâmetro externo, o número após o hífen indica a largura do pneu, e a letra (neste caso, é C) é o tamanho indica seu diâmetro interno.

Para descobrir o diâmetro de uma roda, você precisa medir seu raio com uma fita métrica. Para a medição, a bicicleta é colocada sobre uma superfície plana e, estendido alguns centímetros do cinto flexível para ferramentas, sua borda inferior é rebatida até o solo ou piso, após a colocação da parte alongada o mais próximo possível do eixo do cubo.

Para descobrir o diâmetro total da roda em milímetros, você precisa multiplicar o resultado obtido por 10 e, a seguir, por 2.

Você pode determinar o diâmetro da roda sem uma fita métrica. Isto exige aplique uma tinta básica no pneu e gire a roda uma volta. O comprimento da linha de 1 ponto ao segundo é dividido por? (3.14) e, se necessário, convertido para polegadas, dividindo o resultado por 2,54.

Para escolher corretamente um pneu novo, é necessário, evidentemente, orientar-se pelas marcações e comparar os dados com as designações indicadas no pneu antigo. A compatibilidade dos parâmetros deve ser maximizada. Mas, como mostra a prática, em primeiro lugar, você precisa comparar a largura do pneu com a largura interna do aro.

Dois parâmetros muito importantes para um ciclista dependem da proporção desses dois valores: rolar e segurar. O pneu, que é largo em relação ao tamanho interno do aro, permite um melhor controle da moto nas curvas, a aderência desse pneu é melhor. Mas infelizmente, o roll em uma bicicleta com essa largura é pior.

Para uma bicicleta de estrada com largura de aro de 13 mm, pneus de 18 a 25 mm de largura são adequados e, no caso de 15 mm, é melhor optar por um pneu com uma marcação de 23-32 mm.

Os modelos XC leves com aros de 17 mm exigem pneus de 25-37 mm de largura e os modelos pesados ​​de cross-country de 1 mm exigem pneus de 28-44 mm.

Para modelos de mountain bike com aro de 19 mm, pneus com largura mínima de 28–60 mm são adequados. Para bicicletas utilizadas no ciclismo e em esportes radicais leves, em que o tamanho do aro é de 20 mm, os pneus são produzidos com larguras de 28 a 47 mm. E com uma largura de aro de 21 mm, a largura do pneu ficará na faixa de 35-50 mm.

Para bicicletas utilizadas em esportes radicais com um aro de 23 mm, a largura do pneu deve estar na faixa de 40-50 mm, para um aro de 25 mm, uma largura de 44 a 57 mm é adequada, e para o aro maior de 32 mm, pneus com largura não inferior a 75 mm.

Deve ser lembrado que Um pneu muito estreito aumenta muito o risco de furos e danos no aro.

Um pneu muito largo reduzirá o manuseio em baixa velocidade, mesmo se estiver um pouco vazio. Nas curvas, um pneu excessivamente largo pode fazer com que saia do aro. Além do mais, o desgaste de tais pneus ocorre muito mais rápido do que a opção selecionada corretamente.

A presença de pregos afeta a escolha da largura do pneu. Borracha cravejada muito larga acoplada a um aro estreito não é a melhor combinação para uma boa aderência, uma vez que nas curvas, as travas localizadas na seção lateral praticamente não entrarão em contato com a superfície.

A situação oposta se desenvolverá com um pneu estreito e um aro largo.

Para informações sobre os tamanhos dos pneus das bicicletas, veja o próximo vídeo.