Seletor de velocidade da bicicleta: tipos e escolhas

As bicicletas modernas são equipadas com alavancas de câmbio, que são especialmente úteis ao andar em terrenos variados. Obviamente, para entender qual opção de switch escolher e como cuidar dele adequadamente, é melhor familiarizar-se com ele e seus recursos com mais detalhes.

O maior conforto de ciclismo e excelente economia de energia são fornecidos por uma alavanca de câmbio ou descarrilador. Com ele, você pode escolher o meio de transporte ideal, totalmente adequado para uma rota específica. A opção é especialmente útil se a trilha muda de uma trilha pavimentada para uma trilha off-road.

Você também deve usar o dispositivo ao acelerar, frear suavemente e subir aclives. É importante notar que graças ao interruptor na bicicleta, você pode manter uma velocidade constante, o que é muito conveniente para superar longas distâncias. Condições climáticas difíceis, como ventos fortes ou trilhas escorregadias, também são mais fáceis de lidar com um descarrilador. Não é segredo que a bicicleta é uma ótima máquina de cardio, que é auxiliada pela chave de velocidade.

O descarrilador, que conhecemos hoje, foi inventado na década de 50 do século XX por um ciclista italiano. O design clássico é composto por blocos de estrelas. A unidade instalada na parte frontal é chamada de sistema e a unidade posterior é chamada de cassete. As marchas são trocadas mudando a corrente da bicicleta para o lado, o que permite que a corrente fique na roda dentada selecionada.

Todas as estrelas diferem em diâmetro e a cadeia tem um comprimento fixo.Assim, ele cede, mas esse momento é removido por uma mola de tensão especial, que está localizada na parte traseira da chave.

Os interruptores são controlados por cabos. Você pode ajustar a tensão dos cabos usando os botões de mudança... Existem shifters no volante que puxam o cabo. Quando você pressiona o shifter, o quadro é deslocado e a corrente é lançada em uma estrela adjacente.

Também existe uma opção onde a chave se parece com um tambor que simplesmente gira até a marca desejada, indicando a velocidade. O câmbio de bicicleta também pode ser feito na forma de um gatilho ou de uma alça combinada. Recentemente ganhando popularidade controle eletrônico de mudança de marcha, que permite a passagem por todas as estrelas ao mesmo tempo.

Vale a pena dar uma olhada mais de perto em como funciona uma alavanca de câmbio tradicional. As velocidades do sistema estão localizadas no lado esquerdo da alavanca do leme e os cassetes estão localizados no lado direito. Quando a cadeia é mudada de uma estrela para outra, é importante que os pedais girem... Além disso, é impossível pedalar para trás durante a alternância entre as velocidades, para que a corrente não emperre e a transmissão não quebre. É importante notar que não há desviador traseiro nos modelos com freios de pé.

Os fabricantes modernos apresentam vários tipos de interruptores, que são criados para diferentes tipos de ciclismo.

• Interruptor externo - Este é o tipo mais comum, que consiste em desviadores dianteiros e traseiros. Esta opção funciona lançando a corrente entre as estrelas através da moldura. As vantagens desse switch incluem leveza, design claro e um grande número de velocidades. Além disso, a energia não é perdida devido ao atrito dos mecanismos internos.

• Chave interna ou planetária é um mecanismo que está localizado na parte interna do cubo na parte traseira. Possui apenas uma estrela nas costas e na frente e uma corrente. O número de velocidades em tais modelos começa em 3. A maioria dos modelos de ciclismo com cubos planetários também são equipados com um sistema de freio embutido, o que é muito conveniente.

As vantagens devem ser destacadas alta resistência a condições climáticas adversas e estradas ruins, alta confiabilidade, durabilidade, facilidade de manutenção... Também é importante mudar de marcha sem pedalar. Neste caso, você precisa saber que os interruptores internos têm um peso impressionante. Em tais modelos, ocorre atrito excessivo dos nós, o que leva a dificuldades de movimento. Entre as desvantagens, vale destacar a complexidade do reparo.

• Combinado - um híbrido de interruptores planetários e externos. Na maioria das vezes eles são equipados com modelos urbanos de bicicletas. Este tipo é caracterizado pelos prós e contras de ambos os mecanismos de comutação.

A marca mais popular atualmente é a Shimano. Esta empresa é conhecida por produzir uma grande variedade de interruptores, desde os modelos mais baratos até os profissionais. Muitos modelos do fabricante Shimano permitem que você escolha a melhor opção para qualquer bicicleta: estrada, cidade ou montanha. Para iniciantes, uma ótima opção seria modelo "Sora" ou "Tiagra".

Entre os fabricantes populares, vale destacar a Sram. Esta empresa fabrica interruptores de velocidade em diferentes segmentos de preços. A principal diferença é a falta de linhas temáticas. Entre os mais simples e baratos estão os modelos “X-3” e “X-4”, e entre os de mais alta qualidade “X-7” e “X-9”.

O principal concorrente da Shimano em um futuro próximo é Fabricante taiwanês Microshift. A principal característica da empresa é a boa qualidade a preços baixos. Muitos países europeus já apreciaram os interruptores de velocidade desta empresa. É importante notar que entre as vantagens desta marca há outra muito importante - a compatibilidade total com os desviadores Shimano. Este plus pode ser usado de forma muito benéfica durante os reparos.

Para amantes da mais alta qualidade você deve prestar atenção ao fabricante alemão Rohloff. Seus cubos planetários são cuidadosamente selecionados e montados apenas à mão. As vantagens dos produtos desta empresa são enormes, mas também será bastante caro pagar por eles.

A escolha da alavanca de mudanças em uma bicicleta depende principalmente da questão do preço. No entanto, é importante considerar algumas características técnicas. Um dos mais importantes é o tipo de acessório. As seguintes opções de montagem estão disponíveis atualmente:

• braçadeira para o tubo da estrutura;
• em um site especial;
• no carrinho da bicicleta.

Ao escolher um desviador, também é importante escolher o tipo de fiação do cabo de direção. Na maioria das vezes, o cabo é puxado para o seletor de marcha ou para baixo no tubo inferior sob o carro ou no tubo superior da estrutura. Assim, existem interruptores universais, bem como tração superior ou inferior.

Outro ponto importante são os parâmetros do sistema estelar. Os mais comuns são dois ou três sistemas de velocidade. Também é importante saber o número de estrelas no desviador traseiro, pois a espessura da corrente depende disso. É melhor levar em consideração as dimensões da roda dentada maior, a capacidade do sistema, a diferença mínima de dentes nas rodas dentadas grande e média, o comprimento do eixo do carro e o ângulo dos suportes da corrente.

Ajustar o seletor de marcha não é uma tarefa fácil e, especialmente para um iniciante, será muito difícil lidar com isso. Melhor deixar isso para um especialista. Mas vale a pena aprender a configurar os desviadores traseiro e dianteiro. Isso requer uma chave sextavada número 5 e uma chave de fenda Phillips. É mais conveniente configurar quando a bicicleta está em uma posição com as rodas levantadas.

O ajuste do câmbio traseiro é o seguinte.

• A corrente é lançada na roda dentada menor pressionando o shifter no lado direito do guiador.
• Em seguida, a chave é destravada soltando o parafuso que prende o cabo. Isso é feito afrouxando o parafuso marcado "H" com uma chave de fenda.
• Este parafuso ajusta as engrenagens que prendem a corrente para que fiquem alinhadas.
• Agora você precisa puxar o cabo e fixá-lo com o parafuso.
• Em seguida, o interruptor é verificado quanto à operação adequada. Se necessário, você pode melhorar a transição para estrelas grandes girando o polegar no sentido anti-horário.
• Pressionar o shifter move a corrente para a roda dentada menor.
• Usando o parafuso marcado com "L", você precisa ajustar a posição da chave de forma que a roda dentada maior e o pé do desviador fiquem alinhados.

O câmbio dianteiro está configurado de forma um pouco diferente.

• O shifter move a corrente para o pinhão menor na frente e o pinhão maior na parte traseira, simultaneamente com o pressionamento dos pedais.
• Em seguida, o parafuso que prende o cabo é liberado. Isso é feito com um hexágono.
• Com o parafuso marcado com "L" usando uma chave de fenda, mova a moldura de forma que a distância entre sua parte interna e a corrente seja de cerca de 4 mm.
• Em seguida, o cabo é puxado e o parafuso que o segura é apertado.
• Para depurar outra estrela, você precisa jogar a corrente de volta para a estrela mínima e deixá-la na menor da frente. Se a corrente tocar o quadro, então você precisa ajustar o cabo com um polegar, que está localizado no lado esquerdo do volante. Vale lembrar que o cordeiro deve ser misturado no sentido anti-horário.
• A terceira roda dentada é ajustada com um parafuso marcado "H" e uma chave de fenda.

A alavanca de mudanças em uma bicicleta funciona com precisão e por muito tempo se for usada corretamente. Para fazer isso, você deve se familiarizar com algumas recomendações. Por exemplo, alternar entre as velocidades deve ser feito exclusivamente durante o ciclismo. Também é recomendável reduzir a pressão dos pés nos pedais ao mudar as marchas, especialmente isso irá aliviar a condição do câmbio dianteiro.

É melhor mudar de marcha antes de subir.... Este conselho deve ser seguido por iniciantes que ainda não sabem como "sentir" seu transporte. Além disso, não mude várias marchas ao mesmo tempo. A transição entre as marchas deve ser feita gradativamente para que a corrente tenha tempo de pular para a roda dentada anterior.

O vídeo mostrará como escolher um desviador de bicicleta.