Tudo sobre a profissão de operador de motor de combustão interna

Gestão de tecnologia moderna requer habilidades e habilidades sérias. Mas este trabalho é bastante acessível a qualquer pessoa desenvolvida intelectualmente. O principal é aprender, por exemplo, tudo sobre a profissão de motorista de motor de combustão interna, sobre as especificidades de sua atividade, treinamento e perspectivas de trabalho.

Deve-se notar desde já que trabalhar como maquinista de um motor de combustão interna nem sempre é um trabalho como maquinista de transporte motorizado, maquinista de locomotiva a diesel ou acompanhante de navio. Esses especialistas também fazem a manutenção de vários motores de combustão interna estacionários. Eles devem saber completamente:

• o que são esses motores;
• quais são suas principais características funcionais;
• quais são os modos de operação admissíveis e inaceitáveis ​​dos motores;
• que tipo de combustível pode ser usado, quais fluidos técnicos e componentes podem ser usados;
• como reparar esses motores;
• qual pode ser a carga máxima desta técnica.

Caracterizando os aspectos positivos e negativos de tal profissão, vale destacar:

• demanda relativamente alta;
• um nível de remuneração sólido;
• responsabilidade acrescida;
• a natureza sedentária da maioria das manipulações;
• uma clara preferência por homens pela maioria dos empregadores.

ETKS prescreve os seguintes termos de referência principais:

• cuidar dos motores de combustão interna de todas as categorias (a potência total permitida do equipamento é determinada para cada categoria separadamente);
• trabalhar na manutenção de instalações e sistemas mecânicos equipados com vários motores ao mesmo tempo;
• partida, parada de motores em manutenção;
• seu controle visual, manutenção de rotina e preventiva;
• reabastecimento de tanques de combustível, utilizando óleos lubrificantes e outros fluidos técnicos;
• ajuste dos motores, levando em consideração as características dos dispositivos a eles associados (dispositivos de produção ou chassis de veículos);
• participação em reparos médios e de revisão geral de motores de combustão interna;
• análise, verificação e ajuste de motores (independentemente ou em processo de revisão).

O padrão profissional atual traz esclarecimentos adicionais a esse quadro. Afirma que o condutor deve manter a operacionalidade e a operacionalidade do equipamento que lhe foi confiado. Mesmo que para isso você precise realizar um trabalho que não está listado no ETKS. Também teremos que lidar com a prevenção de avarias nos motores confiados. A descrição do trabalho da amostra padrão também contém pontos como:

• estudo e aplicação de todos os documentos normativos relacionados ao trabalho desse especialista;
• cumprimento de ordens da gestão;
• implementação de medidas de proteção ambiental;
• cumprimento das normas de segurança sanitária e contra incêndio, normas gerais de segurança;
• notificação oportuna de funcionários da empresa sobre situações de emergência e suas consequências.

Para cumprir suas obrigações, o motorista também recebe alguns direitos funcionais. Assim, ele tem a capacidade de fazer tudo o que considerar necessário para manter a operacionalidade do equipamento e prevenir emergências. Ele tem o direito de buscar toda a assistência necessária da administração e de outros trabalhadores. E também os direitos são concedidos:

• criar condições organizacionais e técnicas ótimas para o trabalho;
• familiarizar-se com todas as ordens da direção e com todos os projetos, planos que se relacionam com tal especialista e seu trabalho;
• receber todas as informações necessárias para o trabalho (na forma de documentos oficiais ou explicações diretas);
• familiarizar-se com as instruções exatas de cada cargo e demais documentos que definam a gama de trabalhos realizados, com os principais critérios para suas atividades adotados na organização.

O piloto da segunda classe já deve saber muito bem como funcionam os motores que serve, como ligá-los, pará-los, como e como lubrificá-los. Teremos que estudar os princípios de suprimento de combustível e resfriamento dos motores confiados. E também será necessário entender os graus de combustíveis e lubrificantes, nas características de conexões e linhas de combustível.

Para ir para a terceira categoria, eles estudam adicionalmente:

• projeto e operação de geradores de energia, equipamento auxiliar (adicional) do motor;
• projeto e operação de bombas que bombeiam combustível;
• recursos da instrumentação e automação;
• requisitos para reflexão documental dos parâmetros operacionais do motor.

Motorista para atribuição 4 dígitos deve saber como as instalações de motores de vários tipos e categorias são organizadas e funcionam. Ele precisa entender quais são as causas dos prováveis ​​desvios da norma, seus indícios e os principais métodos de resolução de problemas. Este especialista também será capaz de desmontar, montar o motor, auditar (ou dar explicações aos auditores) com precisão.

Para se qualificar para 5ª colocação, também será necessário dominar os diagramas eletromecânicos e cinemáticos dos próprios motores e dos equipamentos a eles associados.

A profissão de motorista de motor de combustão interna pode ser obtida:

• nos cursos do centro de formação "História das Pessoas" (Yaroslavl);
• no Centro de Formação Profissional (Omsk);
• em ANO DPO "UK CIS" (Tomsk);
• no centro de treinamento "STBSh" (Moscou);
• no CPR "Profi" (Yekaterinburg);
• no centro multidisciplinar "Phoenix" (Chelyabinsk) e outras instituições preparatórias semelhantes;
• em faculdades especializadas e escolas técnicas em várias regiões do nosso país.

Em média, a renda de um motorista de motor de combustão interna na Rússia é de 74.000 rublos. Mas no Território de Krasnoyarsk, esse número é visivelmente mais alto e chega a quase 100.000 rublos. As chances de encontrar um emprego são muito altas. Os motoristas de motor de combustão interna são bem-vindos em:

• empresas de transporte;
• serviços de táxi;
• empresas de entrega de carga;
• frotas de veículos de empresas e organizações;
• JSC Russian Railways;
• aeroportos;
• portos fluviais e marítimos;
• companhias de navegação;
• departamentos de reparação e construção de estradas;
• várias estruturas industriais e de energia;
• a maioria dos departamentos governamentais;
• em plataformas de perfuração;
• em várias minas e minas, serrarias;
• em empresas de construção.