Tudo sobre a profissão de maquinista

A ferrovia deu origem a uma série de formas muito importantes de atividade humana. Mas antes de se associar a ela, você precisa descobrir as nuances básicas de tipos específicos de trabalho. Talvez o tópico mais importante neste contexto seja aprender tudo sobre a profissão de maquinista.

Este tipo de atividade como maquinista tem uma longa história. É geralmente aceito que esta profissão surgiu em nosso país em 1836... Foi então que o primeiro movimento prático começou ao longo do trecho da primeira ferrovia russa de Bolshoy Kuzmin (agora parte da cidade de Pushkin) a Pavlovsk. Se contarmos a história da primeira passagem completa ao longo de toda a linha férrea, a data do aparecimento da profissão pode ser considerada 11 de novembro de 1837.

Claro, pode-se lembrar as datas de lançamento das ferrovias no exterior. Mas isso não é necessário para descrever a essência da profissão. Muito mais importante é que hoje, o motorista é fundamentalmente diferente do motorista da primeira metade do século 19... E, no entanto, há uma semelhança inegável entre eles. Em uma cabine de trem elétrica, como uma locomotiva a vapor antiquada, você terá que se concentrar no controle e não se distrair. As altas tecnologias mudaram significativamente não apenas o processo de movimento da locomotiva, mas também seu controle. No entanto, as consequências do erro ainda são fatais. Além disso, o nível de conhecimento e habilidades que um maquinista deve possuir cresceu duas ordens de magnitude nos últimos 180 anos. Sem esses especialistas, é impossível imaginar o movimento tanto nas principais ferrovias quanto dentro das estações.

A brigada de locomotivas de mercadorias (carga) e passageiros, incêndio, reparo e restauração, militar, ambulância e qualquer outro trem pertence à "parte de tração". E apesar de todas as mudanças pelas quais o transporte ferroviário nacional passou, os maquinistas permaneceram uma elite desde o seu início.

Claro, o prestígio acima mencionado e os salários relativamente altos estão entre os pontos positivos. Também vale a pena enfatizar que os maquinistas serão necessários por pelo menos várias décadas. Mesmo que comece repentinamente a automação total do tráfego de locomotivas (o que é altamente duvidoso), quem chega à profissão agora tem todas as chances de trabalhar até o fim da carreira. Como você pode ver, esta é uma área bastante estável da atividade humana. O aspecto romântico das viagens ferroviárias também merece ser mencionado. É verdade que os profissionais raramente têm tempo para admirar a beleza. E o "barulho romântico das rodas" gradualmente se tornará uma rotina. Mas isso é compensado em grande parte por uma série de benefícios e privilégios que os trabalhadores ferroviários podem reivindicar. Eles também estão tentando fornecer assistência material em casos difíceis.

E agora vale a pena mencionar as desvantagens óbvias da profissão de motorista:

• danos à saúde - trabalho sedentário constante, é impossível se levantar e se esticar novamente;
• requisitos iniciais elevados para o estado de saúde - por causa deles, muitos candidatos são selecionados já durante a seleção para o treinamento;
• o treinamento leva muito tempo, muito mais do que o de motoristas de veículos, torneiros ou operadores de máquinas de construção;
• o nível de responsabilidade é sempre alto, o que gera tensão constante;
• você tem que estar em um ambiente monótono o tempo todo - eles até dirigem mais ou menos ao longo de mais ou menos as mesmas rotas;
• a especialização é muito estreita - você terá que treinar novamente para assumir outra posição na ferrovia.

Deve-se notar que, nos últimos anos, as necessidades de saúde só aumentaram. Afinal, a velocidade do transporte está aumentando, assim como sua intensidade. Tem que:

• dirigir um trem por muitas horas seguidas e em algumas rotas - vários dias, embora com intervalos;
• seja extremamente cuidadoso;
• ter visão, audição e aparelho vestibular perfeitos;
• elimine problemas com o coração, respiração, sistema nervoso central;
• esteja pronto para viagens de negócios longas e sistemáticas;
• desenvolver as habilidades da mais alta disciplina e autodisciplina.

A maneira mais fácil é dizer, evidentemente, que o trabalho do maquinista se reduz ao facto de ter de trazer o comboio que lhe foi confiado na hora marcada "do ponto A ao ponto B". Mas, na prática, outras nuances são reveladas imediatamente. A descrição do trabalho diz, por exemplo, que o motorista deve ter sempre um certificado que atesta seu direito de dirigir um determinado tipo de locomotiva. Existem também tarefas como:

• melhoria contínua de suas qualificações e cultura técnica geral;
• eliminação de sobrecarga e outras violações durante o movimento do trem;
• observância das regras geralmente aceitas de negociações com despachantes e outros gerentes de tráfego;
• prevenção de acidentes, colisões e danos materiais;
• utilização racional da parte material da via férrea em geral e do material circulante em particular;
• controle da facilidade de manutenção e operação normal de dispositivos de segurança, motores, comunicações de rádio;
• gerenciamento de registros;
• eliminação imediata de todas as avarias na locomotiva, se isso não for possível - liberte o lanço e comunique aos serviços competentes;
• eliminação de obstáculos para outros trens;
• eliminação de interferências para trabalhos de reparo e restauração;
• execução de ordens de despachantes e outras pessoas responsáveis;
• inspeção do material circulante em cada parada;
• notificação aos despachantes de todos os casos em que outros trabalhadores da ferrovia violaram as regras de segurança.

As funções dos motoristas também são:

• notificação de qualquer caso de travagem de emergência e outras situações de emergência;
• eliminação de derramamentos de óleo, liberação de outras substâncias ou cargas;
• economizando material e outros recursos (não interferindo no trabalho normal);
• entrega no final da alteração de toda a documentação necessária;
• cumprimento da proteção trabalhista, incêndio, segurança ambiental, sanitária;
• no transporte de cargas especiais - atendimento às normas de proteção química, radiológica e biológica;
• observância das tecnologias estabelecidas pelas regras de tráfego nas principais vias, manobras de tráfego;
• monitoramento de mudança objetivo do estado de saúde;
• confirmação regular do nível de qualificação;
• conformidade com os sinais estabelecidos, sinais de semáforo, outras instruções, restrições e notificações.

Um maquinista profissional conhece profundamente a estrutura da locomotiva e as peculiaridades de seu trabalho. Antes de embarcar em um vôo, você definitivamente terá que estudar o perfil da pista e suas outras características, os trechos mais difíceis e perigosos. É muito importante conhecer os locais de sinais constantes, as placas, os pontos de travessia e os pontos de travessia permitidos no leito da ferrovia. Visto que o transporte ferroviário é uma fonte de perigo crescente, as habilidades em primeiros socorros não podem ser dispensadas.

Outra tripulação da locomotiva deve:

• realizar a manutenção do trem;
• eliminar problemas menores e defeitos em seu próprio trabalho;
• agir com sucesso e prudência em uma situação crítica;
• conhecer as regras da ferrovia;
• ser capaz de usar comunicação de rádio;
• conhecer os requisitos para a operação e armazenamento do estoque;
• ser capaz de verificar a operacionalidade de todos os sistemas de locomotivas;
• avaliar a conformidade do estado real do material circulante com os regulamentos oficiais.

Claro, se tornar um maquinista é muito difícil hoje. A formação correspondente é ministrada em faculdades especializadas e escolas técnicas. Lá, eles ensinam não apenas a condução real de trens, mas também fornecem uma base teórica. Muita atenção é dada a assuntos como matemática, tecnologia da informação, física. Para sua informação: quem deseja se tornar motorista de metrô pode fazer um curso de treinamento diretamente na garagem.

Uma mais-valia incondicional para o futuro condutor será a disponibilização de um ensino técnico com perfil afim ou de um ensino superior no setor ferroviário. É verdade que essa opção é adequada principalmente para aqueles que vão passar imediatamente para uma posição de liderança.

O especialista em gerenciamento de trens está mais frequentemente interessado nas ferrovias russas. Significativamente menos motoristas trabalham no metrô, nas estradas de acesso de várias empresas e organizações (geralmente minas e grandes fábricas, mas às vezes unidades militares separadas). O salário de um motorista na Russian Railways é geralmente mais alto do que em outras estruturas. Em 2020, seu nível médio é de 70.000 rublos. A região de trabalho desempenha um papel.

As equipes de locomotivas no tráfego de passageiros recebem mais receita do que suas contrapartes no tráfego de mercadorias. O salário das linhas eletrificadas supera o salário dos gerentes de locomotivas. Quanto maiores as distâncias de viagem, maior é o salário. Também é levado em consideração:

• hora de malhar;
• experiência;
• nível de habilidade;
• trabalho diurno ou noturno.

O ponto de partida é geralmente a posição de um motorista assistente. Nesta posição, a renda média é de 40-50 mil.rublos por mês. Os mais experientes podem eventualmente se tornar instrutores de equipes de locomotivas. Esses especialistas não apenas repassam a experiência acumulada, mas também dão recomendações práticas de como passar por seções difíceis, como resolver certos problemas. Importante: os instrutores também atuam como controladores de qualidade do trabalho dos subordinados, pois suas qualificações permitem que você perceba imediatamente qualquer erro.

Um uniforme especial para os funcionários das equipes de locomotivas é emitido tão obrigatório quanto na madrugada do transporte ferroviário. Hoje é um conjunto de meia lã. Ninguém tem requisitos especiais para calçados. Mas você definitivamente deve ter um colete reflexivo com você. Curiosamente, algumas pessoas particularmente entusiasmadas até se tornam motoristas de locomotivas. Essas locomotivas hoje são encontradas em cópias únicas e são usadas principalmente para excursões e viagens recreativas. Mas como eles raramente viajam, os maquinistas mais comuns estão envolvidos no trabalho, que na vida cotidiana se dedicam a locomotivas a diesel e elétricas. É muito importante para eles obterem uma folga adicional, uma vez que a locomotiva a vapor é oficialmente reconhecida como um tipo distinto de material circulante.

Como já foi indicado, um maquinista pode trabalhar não apenas na Russian Railways, mas também em outras organizações. Uma carreira tradicional "vertical" também está disponível para ele. É verdade que para se tornar um despachante, chefe de estação, gerente de monitoramento de distância ou outro especialista restrito, você definitivamente precisará de educação adicional e superior. E requisitos muito estritos serão impostos à sua qualidade em qualquer ferrovia.

Caminhos de carreira prováveis ​​seriam:

• exploração;
• Manutenção;
• projeto de material rodante;
• gestão geral (são exatamente os mesmos perfis exemplares do ensino profissional superior).