Quando será inaugurada a ponte ferroviária para a Crimeia?

Desde a anexação da Crimeia à Federação Russa, a península e tudo o que está relacionado a ela têm sido as notícias mais populares em todas as fontes. Mas, já há vários anos, a atenção de todos está voltada para a ponte ferroviária da Crimeia. Os meios de comunicação da Federação Russa e do lado ucraniano "estão sempre atentos", contando em detalhes como está a construção da ferrovia e quando está prevista sua inauguração.

A comunicação da Crimeia com o "continente" é uma tarefa que já se arrasta há mais de um século. Antigamente, a península era conectada ao continente por um estreito istmo, ao longo do qual passava a Via Chumatsky. Conectava os canatos da Crimeia e os territórios dos cossacos inferiores, desempenhava o papel de rota comercial ao longo da qual os mercadores carregavam suas mercadorias em ambas as direções, e muitas vezes as tropas daqueles que queriam tomar as ricas terras da Crimeia passavam. Com o tempo, esse caminho "adoeceu" e foi gradualmente abandonado por completo. Mas o território da Crimeia ainda era uma pesca saborosa. Não é sem razão que durante a Grande Guerra Patriótica batalhas sangrentas foram travadas por ela entre os invasores nazistas-alemães e o Exército Vermelho. Os alemães entenderam como era lucrativo ter essas terras em suas mãos e fizeram o possível para tomá-las.

Quando a Ucrânia foi tomada pela devastação e algumas regiões quiseram se separar, ganhando a independência, a Crimeia não se afastou. O resultado foi o isolamento do transporte, que a Ucrânia puniu a península por sua obstinação. A anexação à Rússia tirou a Crimeia desse isolamento e a abertura da ponte ferroviária resolverá finalmente o problema de comunicação com a península.... A própria ideia de tal construção não é nova.

Eles se lembravam dele apenas durante a Grande Guerra Patriótica, quando os alemães queriam construir uma ponte rodoviária para garantir uma comunicação desimpedida com o Kuban, que, como a Crimeia, estava ocupado. Seus planos foram frustrados por uma virada que os forçou a recuar sob o ataque do exército russo.

Os planos dos invasores foram executados pela União Soviética, após a guerra eles construíram uma ponte ferroviária na parte mais estreita do estreito, cuja largura era de apenas quatro quilômetros. Mas esta ponte não serviu por muito tempo - ela foi danificada por uma poderosa corrente de gelo. Não começaram a reformar a estrutura, pois naquela época se destacava a tarefa de construir vias no território ucraniano.

Durante a perestroika, especialistas japoneses estiveram envolvidos no projeto da ponte.

Todos os levantamentos necessários foram realizados, os cálculos foram feitos, mas a construção nunca foi iniciada devido à excessiva mobilidade do solo, clima tempestuoso, alta espessura de sedimentos e a presença de um grande número de vulcões de lama de fundo ativos no local da construção proposta.

A construção de uma ponte ferroviária que ligará a Crimeia ao território russo está quase concluída. A parte automobilística já está funcionando, sua inauguração ocorreu em 15 de maio de 2018, mas o trecho ferroviário será lançado posteriormente. Até o momento, o trabalho principal é considerado concluído. No início de 2018, foram realizados os primeiros detalhes dos vãos ferroviários da futura estrada. A antecipação do plano de entrega da zona automóvel da ponte inspira o facto de a via férrea ser concluída e entregue antes do previsto. No entanto, além da própria ponte, está prevista a construção e restauração das seguintes instalações:

• estações ferroviárias de junção para trens de carga;
• Estação Dzhankoy, juntamente com um trecho da estrada Feodosia - Simferopol;
• depósito para carros e locomotivas no mesmo Simferopol e Feodosia.

Além disso, é necessário aproximar os trilhos da via férrea de um lado e do outro por via terrestre, para criar bases de reparação nos locais por onde a estrada vai passar para poder realizar rapidamente as obras necessárias. No momento, o problema de criar depósitos de reparos já foi resolvido. Eles chegaram perto dele quase imediatamente após a anexação da península à Rússia, agora os objetos estão completamente prontos para o trabalho. Muito mais interessante no momento é a questão de quando a ponte ferroviária será aberta. As datas de conclusão estabelecidas para o final de 2019 indicam que a conclusão da obra não está distante.

Se tudo correr conforme o planejado, no início de 2020 a ponte estará funcionando. Porém, se nos lembrarmos do quão mais rápido foi a obra na ponte rodoviária, podemos supor que a mesma história se repetirá com a parte ferroviária. A previsão de entrega da ponte para veículos foi definida para dezembro de 2018. O verdadeiro lançamento do tráfego na ponte ocorreu quase seis meses antes - em maio do mesmo ano.

No final de 2018, foram instalados os primeiros detalhes dos vãos da ferrovia. Além disso, os construtores começaram a instalar ramificações, para cada uma das quais tiveram que usar macacos superpoderosos. Eles resistiram a um peso de 500-1000 toneladas e também empurraram galhos para os suportes. Atualmente, o trabalho está em andamento.

1. Para continuar a construção em Tuzla (uma ilha de areia arqueada localizada na seção sul do estreito) os elementos de futuros voos são trazidos por via marítima, que são posteriormente recolhidos em um estande especial. A velocidade de trabalho na montagem dos vãos, segundo as empreiteiras, é de quatro centímetros e meio por minuto. No total, está prevista a coleta de trinta vãos na seção de superfície.
2. Além de elementos pré-fabricados, a estrutura da ponte incluirá cerca de dez peças conectadas por parafusos e métodos de soldagem. Eles fornecerão resistência, confiabilidade e durabilidade adicionais à ponte.
3. As estacas de suporte, que suportam a carga principal, foram instaladas a uma distância bastante próxima - a não mais de sessenta metros um do outro, o que permitirá distribuir uniformemente a carga e reduzir o comprimento dos próprios vãos, aumentando assim o nível de segurança da ponte durante a operação. O número total de estacas é de 64. Com o comprimento total relativamente curto das estruturas, que é de seis quilômetros, pode parecer que são muitas e muitas vezes estão localizadas, próximas umas das outras. No entanto, essa decisão é mais do que justificada e ditada por considerações de segurança.

A massa da estrutura, apesar de tudo, é impressionante - terá que ser cerca de sessenta mil toneladas. Claro, uma das pontes mais longas da Federação Russa não pode pesar uma pena, mas esse número - 60.000 toneladas - é um tanto avassalador.

A ponte ferroviária da Criméia é um dos projetos mais ambiciosos dos últimos anos. As perspectivas de seu uso são verdadeiramente grandiosas. Não é à toa que seu significado social e méritos econômicos são tão apreciados pelos especialistas. Esta nova linha férrea, que liga a península ao “continente”, permitirá realizar não só o transporte de passageiros, mas também de carga, o que se reveste de grande importância justamente em termos económicos.

O desenvolvimento do turismo, agricultura, indústria, comércio - tudo isso será possível na Crimeia depois que a ponte for colocada em operação.

Quanto às características técnicas, aqui também se incluem "artigos especiais". Eles planejam construí-lo em duas partes. Consistirá em uma rodovia e uma ferrovia.

A pista também será feita separada - para caminhões e carros. Isso tornará o tráfego na ponte mais conveniente e seguro. A ferrovia em si é construída usando uma tecnologia especial - quase não há juntas entre os trilhos. Trilhos alongados (mais de 25 metros) reduzem o número de conexões. Isso, por sua vez, reduz o nível de ruído durante o movimento dos trens, faz com que rodem com mais suavidade. Além disso, essa solução aumenta a vida útil, a confiabilidade e a facilidade de operação da ferrovia.

As dimensões da estrutura fazem dela uma das estruturas mais grandiosas e de grande escala, pelo menos no território da Federação Russa. Quando a ponte estiver pronta, presume-se que sua altura será de cerca de 50 metros, e de até 35 metros nas áreas navegáveis. A tela atingirá um comprimento de dezenove quilômetros. Para a população local, este projeto tem outro significado.

Como está sendo feita a construção da ponte ferroviária, veja abaixo.